En Autoxuga COMPRAMOS los recambios directamente en Fabrica. ¿Verdad que suena fácil y sencillo?. Pues no lo es. No es fácil ni
sencillo. Autoxuga compra recambios directamente en las Fabricas y ELIMINA
muchas referencias por ser iguales y es la UNICA empresa de España que
elabora Programas Informáticos de ALTO NIVEL desde hace mas de 20 años y
fabrica Equipos de Diagnosis Multimarca y, por tanto, sabe que muchos
sistemas de inyeccion y motorizaciones utilizados en la automoción son
IGUALES y las piezas son las mismas y sirven para muchos coches
pero se venden con referencias distintas y esto hace que los Talleres
tengan que tener en sus stock muchísimas referencias que NO saben que son
iguales pero SON IDENTICAS y este problema no lo tienen los Talleres
que usan el Programa Informático de Autoxuga ya que con muy pocas
referencias disponen de suficientes piezas para atender TODOS los
coches de TODAS las marcas que acudan a su Taller y, por tal motivo, no
tienen que hacer pedidos diarios y ganan mucho mas.
Algunos Talleres saben por experiencia que hay piezas iguales con distintas
referencias y por tanto instalan la aplicación informática
TecDoc y, en parte, consiguen algo más de información porque cruza
referencias de varios fabricantes asociados europeos y pueden reducir algo
sus stocks, pero los Talleres NO SABEN que una pieza con una referencia
determinada tiene precios distintos y el Programa Informático de
Autoxuga a través de la CATALOGACIÓN que realiza se lo dice y además le
reduce DRASTICAMENTE las referencias del Almacén y como ejemplo
pongamos el Filtro de Aceite OL100 de Autoxuga y que en RENAULT le
pusieron mas de 30 referencias distintas con precios distintos: 7700107905,
7700727478, 7700734957, 7700744879, 7700854776, 7700866099,
7700871919, 7701349720, 8200033408, 8983500900, etc., en Bosch
le pusieron las referencias: 0451001179, 0451001181, 0451103103,
0451103104, 0451103165, 0451103175, 0451103216, 0451103233,
0451103287, 0451105189, etc., en Mahle/Knecht venden ese mismo
filtro con referencias tales como: CV519, CV526, CV542, OC11, OC112,
OC135, OC200, OC223/1, OC245, OC309, en Mecafilter sucede lo
mismo: ELH4107, ELH4108, ELH4155, ELH4156, ELH4196, ELH4276, ELH4300,
ELH4391, ELH4726, ELH5118, FH302V, FH305V, GL702, etc. en
Motorcraf lo venden como: EFL294, EFL295, EFL312, EFL489, EFL491,
EFL492, etc., en Purflux se puede comprar a distintos precios con las
referencias: LS309, LS576, LS932, etc.
Lo que confunde mas a los Talleres y no son capaces de asimilar es que el
anterior Filtro de Aceite OL100 se instala en 12 Marcas y
390 modelos con referencias distintas y precios distintos y
que a modo de ejemplo el Programa Informatico de Autoxuga le informa
correctamente y, por ello ayudara al Taller a reducir
DRASTICAMENTE el stock del almacen segun se puede ver a
continuacion ya que el Filtro de Aceite OL100 se instala en las siguientes
marcas: Alfa Romeo en 4 modelos, Dacia en 18 modelos,
Jeep en 2 modelos, Chrysler en 2 modelos,
Lada en 2 modelos, Lancia en 1 modelo, Nissan con
18 modelos, Opel en 3 modelos, Renault con 329
motorizaciones (Avantime, Clio I, Clio II, Clio III, Williams, Espace III, Espace
IV, Express, Fluence, Fuego, Kangoo I, Kangoo II, Laguna I, Laguna II, Laguna
III, Master, Megane I, Megane II, Megane III, Megane Scenic I, Megane
Scenic II, Megane Scenic III, Modus, R11, R18, R19, R4, R5, R9, Rapid, Scenic
Rx4, Super5, Thalia I, Thalia II, Trafic I, Trafic II, Twingo I, Twingo II, Wind) ,
Suzuki en 2 modelos, Vaushall en 2 modelos, Volvo
en 7 modelos y los Talleres NO LO SABEN y pagan por cada
filtro precios diferentes.
Esta confusión de referencias en los Filtros lo tienen también los
Talleres en Pastillas de Freno, Kits de Distribución, Bombas de Agua,
Correas auxiliares PK, Escobillas limpia, etc. y, en definitiva, con todas las
piezas de mantenimiento de los coches y lo que falta por decir es que este
problema lo resuelve eficazmente el Programa Informático de
Autoxuga a través de la CATALOGACIÓN de piezas ya que reduce referencias
y, por ello, con una inversión de unos 10.000 euros en piezas,
cualquier Taller tendrá a su disposición suficientes piezas para atender
TODOS los coches de TODAS las marcas y con unos márgenes del
300% al 400% en lugar del 20 o 30% que consiguen con su
sistema obsoleto de TODA LA VIDA y ello no se debe solamente a la
Catalogación de piezas sino que el Programa Informático de Autoxuga hace
previsiones de piezas para los coches que realmente ACUDEN al Taller
y no lo hace por el DESFASADO histórico de consumos que le
ofrece su programa y para que podáis ver como se puede reducir
drásticamente el Stock de almacén podéis entrar en el siguiente enlace:
Ver aplicaciones y equivalencias de una Pastilla de Freno
Dicho lo anterior parece posible que una Agrupación de Talleres o de
Concesionarios podría hacer pedidos directamente a las Fábricas para reducir
los precios, pero el problema se tiene en el momento de confeccionar el pedido
porque ¿van a comprar 300 piezas con Referencias distintas cuando en
realidad es la MISMA pieza?. ¿y como resuelven el problema?. La dificultad
se centra entonces en pedir lo que se necesita de manera correcta al
fabricante, pero los Talleres solo conocen las referencias asignadas por los
fabricantes del coche y pueden ver que tienen unas equivalencias con
otros fabricantes del mercado alternativo de Recambios y que casi siempre
son los mismos proveedores de esa pieza para las cadenas de montaje, por
tanto, todos ellos disponen de una referencia y sus correspondientes
equivalencias para definir un producto, de manera que el Filtro de Aceite
OC200 o LS309 saben que es un Filtro de carcasa metálica
que tiene una rosca M20x1.5, de 77 m/m de diámetro, 50 m/m de alto y que
va provisto de válvula de presión y válvula de sucio y sin válvula de limpio,
aunque es mucho decir porque la mayoria de los Talleres y grupos de
Recambios no conocen la descripción anterior.
La diferencia cultural y de idioma con los países donde se asientan la mayoría
de fabricantes que abastecen a los Fabricantes de coches europeos y del
aftermarket están ubicados en China y conseguir un traductor o colaborador
que hable chino no es difícil, pero el problema es hacer el pedido de
manera correcta ya que el fabricante chino tendrá para ese Filtro una
referencia extraña y no identificable con las referencias europeas y
por ejemplo, lo puede definir como LJK-1960, e incluso en el envase puede
referenciarlo en pequeñito con referencias equivalentes pero el problema es
que los fabricantes Chinos no están integrados en los sistemas
europeos de búsquedas de equivalencias ni tienen en general catálogos
fiables de aplicación para vehículos europeos por lo que generalmente las
aventuras de compra de recambios en China acaban con PALETS de material
en el "rincón de los obsoletos" porque no sabemos ni lo que tenemos
ni a quienes se les puede vender y mucho menos en que coches se pueden instalar.
En Autoxuga asignamos a las piezas compradas directamente en Fabrica con
Referencias catalogadas por nosotros y los productos que compramos
vienen con un etiquetado diseñado por Autoxuga y nos permite conocer todas
las aplicaciones y equivalencias de ese producto, de manera que varios de
nuestros proveedores han comenzado a utilizar, previa autorización,
nuestro sistema de etiquetado y catalogación de piezas que podéis
ver en el siguiente enlace de Kits de Distribución:
Pulse AQUI para ver catalogo de Kits de Distribucion
Este ETIQUETADO sumado al sistema de búsquedas de piezas por
dimensiones y caracteristicas físicas que integra nuestro Programa
Informático nos permite reducir DRASTICAMENTE el stock de Recambios en nuestro almacén,
además de saber que CIENTOS de referencias "creadas" por fabricantes y
distribuidores son en realidad el mismo producto y por tanto sabemos
que muchos productos que en apariencia son distintos, realmente son iguales
o la diferencia entre ellos entra dentro de las tolerancias que permiten su uso
en los distintos vehículos.
Como hemos expuesto anteriormente, se puede intuir, que pedir recambios
directamente a Fabrica no es sencillo pero es muy rentable porque
realizando una compra directamente a Fabrica de 1.000 euros vamos
a obtener unos 4.000 euros de beneficio y a través del sistema
tradicional solo conseguiremos unos 1.800 euros y, por tanto, en
Autoxuga trabajamos muy duro para obtener estas rentabilidades y un ejemplo de ello es el trabajo
que estamos realizando en estos momentos en la catalogación de las
1.280 referencias de filtros que se necesitan para todas las Marcas de
Coches del parque nacional para dejarlas en solo 120. Por ello
hacemos la siguiente reflexion: ¿Merece la pena
comprar recambios directamente a los Fabricantes a través de
Autoxuga?
SI LA RESPUESTA ES "SI" TENEIS QUE "JUBILAR" VUESTRO ACTUAL PROGRAMA INFORMATICO
PARA QUE AUTOXUGA OS APORTE SOLUCIONES