Hay una creencia muy extendida entre los Clientes que dicen que no gastan nada en la conservacion de su coche y no van al Taller a hacer los mantenimientos que establecen las Marcas y no se dan cuenta que estan ahorrando 40 o 50 euros en el Aceite y Filtro de Aceite pero su coche puede consumir 2 litros mas de combustible a los 100 kms que le suponen mas de 500 euros al año y ademas el motor sufre desgastes acentuados por no tener suficiente lubricacion causando tambien problemas de arranque en frio y gasto en componentes electronicos debido a los gases producidos por los combustibles sin quemar que se cuelan al carter en el ciclo de combustion y se unen con el aceite disminuyendo sus caracteristicas fisicas.
A este BMW 320d con motor de 150 CV y con 290.000 kilometros rodados se le cambio recientemente el Aceite, Filtro de Aceite y Filtro de Aire y debido a los
kms que tiene gasta de mas a los 100 kms 0.08 euros que suponen a los 1.000 kms 0.80 euros y a los 10.000 kms 8 euros.
Un mantenimiento adecuado al coche aunque parezca increible ahorra a su propietario una cantidad muy importante de dinero en combustible y a su vez el
coche le sera mas fiable y le durara mas.
Este BMW 320d con motor de 150 CV y con 290.000 kilometros rodados se le cambio el Aceite, Filtro de Aceite y Filtro de Aire hace 5.000 kms y
el Filtro de Aire se ensucio en un 5% y por tanto el consumo de combustible a los 100 kms es de 1.71 euros que suponen a los 1.000 kms 17.1 euros
y a los 10.000 kms 171 euros y como se vera mas abajo en las pruebas de la mancha de aceite el poder de lubricacion del Aceite sera solo
del 60% cuando un aceite nuevo proporciona un engrase optimo al motor del 100%.
La pantalla presenta algunas formulas que aplica el Programa Informatico de Autoxuga en Calculos Tecnicos y que puede
solicitar en la Red de Talleres de Autoxuga para que le calculen GRATUITAMENTE lo que le consume de mas su coche en combustible
y por lo que podra ahorrar entre 300 y 500 euros al año y a su vez puede solicitar que le calculen el desgaste prematuro de neumaticos si
es que no se tiene en cuenta los kms del coche ya que un vehiculo nuevo deben ponerse las cotas de Fabrica pero a medida que aumenten los kms es necesario
adaptar la convergencia al estado del coche para que los neumaticos duren mucho mas.
Este BMW 320d de 150CV con 290.000 kilometros rodados y sustituido el Aceite, Filtro de Aceite y Filtro de Aire hace 10.000 kms y por lo cual se
ensucio el Filtro de Aire un 10% va a consumir de mas a los 100 kms 2.39 euros lo cual supone a los 1.000 kms
23.9 euros y a los 10.000 kms 239 euros que usted regala a las gasolineras. Ademas su coche corroe el escape en un 3.3% y contamina
moderadamente el medio ambiente. La Red de Talleres de Autoxuga puede ayudar a que su coche dure mas y gaste menos.
La prueba de la Mancha de Aceite es muy facil de hacer. Coja una cartulina porosa similar a las tarjetas de visita y vierta una gota de aceite encima de la
misma y podra observar que el poder de lubricacion de un Aceite nuevo es optimo o del 100% y a medida que el Aceite funcione durante 5.000 kms o 10.000 kms
su poder de lubricacion o engrase disminuye hasta el 60% o el 20% coincidiento la degradacion de su poder de lubricacion con un aumento de la
contaminacion que
le produce el combustible al pasar desde la camara de combustion al carter en los ciclos de explosion ya que las presiones de compresion en los
motores diesel son del orden de 21 kg/cm2 y en gasolina de 12 kg/cm2 y este es el motivo por el que a mayor desgaste en los motores
se cuela mas combustible al carter y contamina el aceite.
En el reverso de la cartulina se aprecian muy bien
la contaminacion del Aceite por disminuir la Tension Superficial del mismo y aumentar la Tension de Fuga con disminucion del poder de engrase y a su vez
el aceite se degrada debido a las elevadas temperaturas de los ciclos de combustion formando microparticulas carbonosas que
actuan como abrasivos sobre las superficies engrasadas y reducen notablemente la vida util de los motores.
Una forma sencilla de distinguir la Untuosidad de la Adhesividad de un Aceite es que
al colocar una gota entre los dedos indice y pulgar y desplazar estos, se nota una sensacion de suavidad analoga a cuando
se pasan las yemas de los dedos sobre un terciopelo, conociendose esta caracteristica como Untuosidad, mientras que la
Adhesividad se aprecia cuando queremos separar los dedos indice y pulgar con aceite en medio, ofreciendo una sensacion de
pegajosidad como si el Aceite fuera cola.
Siendo la Untuosidad una consecuencia de la Adhesividad, la VISCOSIDAD mide en definitiva la atraccion que ejercen entre si
las moleculas
de un liquido de tal manera que dichas moleculas se adhieran fuertemente a las superficies solidas y de aqui la importancia de poner a cada motor el
Aceite con la Viscosidad adecuada de manera que los coches nuevos deben llevar Viscosidades bajas por los ajustes de sus organos en movimiento
y a medida que los motores se van desgastando con el transcurso de los kilometros, los Aceites tendran que tener una Viscosidad mas elevada.
De aqui el ERROR que se comete en los Talleres y en las Marcas
que para coches nuevos muy comprimidos que ofrecen potencias elevadas recomiendan aceites muy fluidos por ejemplo SAE-5W30 y cuando
estos motores rodaron mas de 200.000 kms o 300.000 kms siguen recomendando Viscosidades bajas cuando realmente hay que lubricar estos motores
con Aceites de Viscosidades mas elevadas por ejemplo SAE-10W40 sintetico o SAE-20W40 mineral y para ver el Calculo de un motor
con las Viscosidades adecuadas a cada tipo de motor en funcion de los kilometros se puede acudir al Modulo Tecnico del Programa Informatico de Autoxuga
para calcular exactamente la Viscosidad adecuada a cada motor en funcion de los kms rodados tal como se pudo ver en las Pantallas anteriores.
Mas informacion -> Ver prueba de aceite y analisis metalografico de los aros o segmentos de un motor
Mas informacion -> Ver Informaciones basicas de aceites, aditivos y aplicaciones tecnicas en motores
