Estamos inmersos en un nuevo ciclo de CAMBIO en el sector de la Automocion y tanto marcas como talleres tienen que adaptar las estructuras
para superarlo porque la incertidumbre existente la hay que afrontar de manera distinta a como se hizo en los aņos 1992 a 1994 en donde las
marcas impulsaron un cambio drastico en sus estructuras al tener importantes perdidas causadas por los elevados stocks de coches que
producian y distribuian a traves de delegaciones propias, Talleres Autorizados y Asistenciales, lo que hizo que se transformaran los Talleres
Autorizados en Concesionarios para que asumieran los costes de los stocks y, a su vez, los Talleres Asistenciales pasaron a
ser Agentes dependientes de los Concesionarios en los que cada uno de ellos establecia las distintas comisiones de cada Agente.
Inmersos en estos cambios, Autoxuga en el aņo 1994 comienza a desarrollar programas informaticos para
talleres que entrelazaba Facturacion y Contabilidad y al elaborar un modulo de Gestion y Finanzas que ayudaba a los Talleres a llevar su
propia gestion, firma el 31 de enero de 1997 un CONVENIO DE COLABORACION con el Colegio de Ingenieros Tecnicos Industriales de A Coruņa
que ayudo a muchos Concesionarios y Agentes a lograr exitos, cuyo contenido podeis ver en el siguiente enlace:
Pulsar AQUI para ver Convenio firmado por Autoxuga y el Colegio de Ingenieros
La evolucion del sector de la automocion se vio favorecida por el despegue economico espaņol asentado en el ladrillo llegando a venderse en Espaņa
en el aņo 1999 alrededor de 1.300.000 coches, incrementandose a 1.600.000 en el aņo 2005, con una media de ventas por Concesionario
de entre 800 a 1.000 coches/aņo con comisiones suficientes que motivo a los Concesionarios a remodelar sus instalaciones, pero en el
aņo 2008 y debido a la crisis economica general en la que estamos inmersos y permaneceremos durante mucho tiempo la media
de ventas de coches de los Concesionarios DESCENDIO a unos 400 coches/aņo con menores comisiones,
lo que les redujo los margenes y por lo general no les cubre los gastos de funcionamiento y ello obliga a las marcas a prescindir de Concesionarios para
que los que queden tengan mas ventas y a su vez las marcas empezaron a compartir tecnologias y lineas de fabricacion para disminuir
perdidas, obligando tambien a los Concesionarios a que les compren recambios que las marcas, como intermediarias los estan
adquiriendo a los distintos fabricantes de piezas.
Autoxuga sensible a la crisis y cambios del 2008 y viendo que las marcas habian descuidado los clientes de la Postventa que estaban atendidos
por Talleres Multimarca que compran las piezas a los grupos de distribucion de recambios y que las marcas POTENCIARON, aunque en la
actualidad OBLIGUEN a sus Concesionarios a que les compren recambios no llegan a ofrecerles ventajas suficientes porque tienen los
mismos intermediarios que los grupos de distribucion de recambios y que Autoxuga logro ELIMINAR porque cada Taller de su Red compra
DIRECTAMENTE en las Fabricas las piezas que se pueden ver en el siguiente enlace:
Pusar AQUI para ver pedidos que los Talleres compran en las Fabricas de piezas
A su vez lo que pretende Autoxuga es que los Talleres colaboren entre si al
objeto de aunar esfuerzos, recursos y talento para reducir gastos y riesgos
para ser competitivos y viables segun se puede ver en el siguiente enlace:
Pulsar aqui para ver Guia de Colaboracion para Talleres de Automocion
Si deseais aportar sugerencias para mejorar los planteamientos en ayuda de
rentabilizar los talleres podeis llamarnos por telefono para introducir los
cambios que considereis oportunos.