Errores que por desconocimiento suceden en la compra de coches usados

Por desconocimiento o ignorancia, la mayoria de las personas dan DEMASIADA IMPORTANCIA a los "Kms y Años" del coche o lo prefieren de "Leasing, Renting o Alquiler sin conductor" ya que tienen POCOS AÑOS y no se dan cuenta que la mayoria de estos coches no van a dar los resultados que se espera porque suelen ser coches que pasaron por MUCHAS MANOS y al arrancar un coche estando FRIO el motor, si se pone a la MAXIMA VELOCIDAD, los desgastes internos que se producen son muy elevados. Pues esta demostrado tecnicamente que un motor funcionando a 40ºC sufre un desgaste CORROSIVO "cinco veces mayor" que funcionando a su temperatura normal de entre 90ºC a 110ºC.

La Inspeccion Técnica Automoción-Certificado Calidad Autoxuga (ITACCA) garantiza que el Vendedor y Comprador de un COCHE DE OCASION pueda hacer la transaccion por un precio justo en funcion del historial tecnico y cuidados externos. La Inspeccion Tecnica de Autoxuga utiliza procedimientos de calculo de PROBABILIDADES, MODELOS MATEMATICOS y CONTROLES TECNICOS que se basan en comparar estimadores de regresión, mínimos cuadrados, coeficientes de correlación, análisis de varianza con contraste de hipótesis y test no paramétricos (Mann-Whitney; H-test de Kruskal-Wallis; fórmula de Spearman, etc.) que van a confrontar parametros del Automovil que por la asimetría de muestras y consumos de Piezas influenciadas por recomendaciones de Mantenimiento sugeridas por las Marcas implica que hay que aproximar el cálculo a través de la Investigación Operativa y uso del test Ji-Cuadrado y otros métodos de contraste científico para Valorar e Inspeccionar Coches de Ocasion en las mejores condiciones.

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La Inspeccion Técnica Automoción-Certificado Calidad Autoxuga (ITACCA) es necesaria en CONCESIONARIOS, COMPRAVENTAS y CLIENTES para que se tenga una referencia sobre el precio y estado del vehiculo porque se evaluan 11 conceptos con 5 opciones (55 posibilidades), mas 60 verificaciones con 4 alternativas (240 calificaciones) que recogen 295 puntos a examinar por lo que el Certificado de Calidad Autoxuga (ITACCA) va a ser determinante a la hora de realizar la transaccion de un coche de ocasion porque se valora cada punto segun su importancia técnica, precio de los recambios, tendencia de reposicion de piezas a traves de funciones estadísticas tales como: MODA, DESVIACION TIPICA, VARIANZA, SESGO y CURTOSIS para estudios de muestreo y estimacion estadística en pequeñas muestras basadas en la DISTRIBUCION "t" de STUDENT e INTERVALOS de CONFIANZA con contraste hipótesis y significación.

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Es impensable que un cliente aleman COMPRE un COCHE USADO sin recabar una Inspeccion-Valoracion del ADAC (Club de Automoviles Alemania) por la que paga mas de 150 euros y si el comprador o vendedor no acepta este control la transaccion no se lleva a efecto. Lo anterior es totalmente distinto a lo que sucede en España ya que la mayoria de las personas se consideran autenticos expertos y por ello es imprescindible que se recurra a realizar una Inspeccion Técnica Automoción (ITACCA) para mostrar una radiografia exacta del coche que refleje con todo lujo de detalles el estado general del vehiculo, en lugar de fijarse solamente en los años, kms, apariencia y limpieza, sabiendo que hay coches con UNO o DOS años que los utilizaron más de 60 conductores y que los "quemaron", pero al ser "coches nuevos" se paga por ellos un precio excesivo.

Aunque el aceite SEA EL ADECUADO y tenga suficiente cantidad de: "Cetonas, Aminas aromaticas, Acidos orgánicos, Aldehidos, Sales de Calcio y de Magnesio, Alquilosalicilato, Alquilfenatos, Carboxilatos metalicos" que forman parte de los aditivos ANTIOXIDANTES y DETERGENTES, por el efecto de la temperatura, las CARBONILLAS van a REDUCIR DRASTICAMENTE la duracion del motor y los profesionales de la automocion sabemos que mientras un motor no alcanza los 90ºC, los Segmentos no hacen un cierre correcto y la "ignicion" de AIRE - COMBUSTIBLE realizada en el ciclo Termodinamico es "incompleta" y va a pasar algo de combustible al carter formando BARROS con el Aceite al estar FRIO el motor y, a su vez, los Segmentos al no hacer un cierre correcto bombearan aceite de las paredes de los cilindros a la Camara de Combustion dando lugar a CARBONILLAS en las cabezas de las valvulas, conductos de escape (EGR, Catalizador, Filtro particulas, etc) y en la propia Camara de la Culata y todo esto pasa si el coche paso por muchas manos no importandole el cuidado del coche.