El Conmutador freno (F47) o freno CERRADO, el (F26) o freno ABIERTO y el de Luz de Freno están agrupados en un mismo componente y van instalados en el conjunto de los Pedales para que lo accione el Pedal de Freno.
El Conmutador freno (F47) o Freno CERRADO, el (F26) o freno ABIERTO y el de Luz de Freno suministra a la unidad control motor (UCE) la señal de Freno accionado y si se averia el Transmisor posición pedal acelerador (G79) el sistema corta el régimen del motor, por motivos de seguridad, al estar accionado el freno
El Conmutador freno (F47) abre el circuíto al ser accionado el freno
La señal del Conmutador del pedal de freno sirve para vigilar la señal procedente del Conmutador de luz de freno (F26)
Sin función supletoria pero a falta de señal de Freno accionado la UCE corta el régimen del motor por motivos de seguirdad.
* Perdida de potencia
* Se enciende luz fallo motor
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Señal CAN interruptor luz freno"
"Conmutador de freno, interrupción"
"Interruptor de luces de freno"
"Luz de freno/interruptor test frenado"
"Instalacion de freno hidráulica"
"Plausibilidad conmutador presion/luz freno"
"Conmutador de freno"
"Lampara luz freno/piloto dcho/izq"
"Conmutador del pedal de freno"
"Vigilancia del pedal de freno"
"Transmisor de la posición del pedal de freno", etc. se le está indicando al mecánico:
* Interrupción de línea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "Plausibilidad conmutador " quiere decir que el Conmutador freno no emite señal y, por tanto, se debe revisar la instalación eléctrica y el funcionamiento del Conmutador (F26), (F47)
* Escaso rendimiento
* El motor no sube de revoluciones
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