El Sensor Temperatura Aire Aspirado(G42) puede ir situado en varios lugares según el tipo de motor (Admosférico o Turbo) y, por lo general, se encuentra en:
* Tubo de aspiración, detrás de la Válvula de Mariposa.
* Enroscado al canal admisión tercer cilindro, antes de la Válvula de Admisión.
* A la salida del radiador del aire de sobrealimentación.
* En el Caudalímetro o cerca de él.
El Sensor Temperatura Aire Aspirado (G42) suele ser una resistencia PTC (Termistor Frio) de reacción rápida que aumenta su resistencia a medida que aumenta la temperatura.
El Sensor (G42) es necesario para calcular exactamente la carga del motor y para corregir el ángulo de encendido, el tiempo de inyección y la estabilización del ralentí.
En el caso de altas temperaturas del aire de admisión, baja la densidad del aire y, por tal motivo, se acorta el tiempo de inyección, se retrasa el ángulo de encendido y se aumenta el caudal de aire del ralentí o corrige (en el caso de los diesel) la dosificación de combustible de la Bomba de Inyección.
La señal del Sensor (G42) tambien va a tener influencia en la Recirculación de Gases Escape y en la limitación de emisiones de humos.
Si el sistema de autodiagnosis reconoce una avería la UCE adopta un valor supletorio de 20ºC y, de esta forma, se mantiene reducida la presión de sobrealimentación para proteger el motor a la vez que se retrae el ángulo de encendido. El error pasa a la memoria de averías
* Falta de rendimiento
* Escasas revoluciones al ralentí
* No responde bien al acelerar
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Sensor temperatura aire sobrealimentación"
"Sensor térmico aire aspiración, señal fuera de margen"
"Cantidad aire aspirada, señal alta"
"Tensión sensor térmico aire aspiración"
"Aparato mando motor, aire incorrecto"
"Aire incorrecto en el sistema de aspiración"
"Temperatura aire aspiración"
"Sistema aspiración aire, filtro obturado"
"Sensor temperatura en aire aspirado"
"Activación motor ventilador, aire aspiración", etc. se le está indicando al mecánico:
* Interrupción
* Corto con positivo
* Corto con masa
* Si va en el Caudalimetro, el coche tiene menos potencia y puede entrar en emergencia
* Fallo en la aceleración
* Ralentí irregular
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