El Transmisor posición pedal acelerador (G79) va instalado en el conjunto de pedales (acelerador, frenos, embrague). En el Transmisor pedal acelerador (G79) están contenidos adicionalmente el Conmutador de ralentí (F60) y el Conmutador plena carga (F8) ó kick-down.
A través del Transmisor posición pedal acelerador (G79), la unidad de control (UCE) detecta la posición del acelerador
En vehículos con Cambio Automático, el Conmutador de plena carga (F8) ó kick-down, informa a la unidad de control del motor (UCE) acerca de los deseos de aceleración expresados por el conductor a través del acelerador.
Sin esta señal, la unidad de control del motor (UCE) no detecta la posición del acelerador o Transmisor del acelerador (G79) y el motor sigue funcionando a régimen de ralentí acelerado, al objeto de que se lleve el coche al Taller mas cercano.
* Ralentí acelerado
* No responde al ralentí
* El coche da tirones
* Parada brusca del motor
* Arranque en frio defectuoso
* Arranque dificil en frio y en caliente
* Se enciende luz fallo motor
* No responde bien al acelerar
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Transmisor poscion pedal aceleracion, mensaje de error del controlador motor"
"Sensor posicion pedal acelerador, señal baja"
"Señal posicion pedal marcha o numero r.p.m. de las ruedas"
"Mensaje CAN unidad control motor, angulo pedal no plausible"
"Sensor 1 o 2 posicion pedal acelerador fuera de margen"
"Plausibilidad pedal freno/acelrador"
"Señal CAN unidad mando motor, señal mariposa pedal acelerador"
"Unidad de control para el funcionamiento del acelerador"
"Tensión de alimentación del sensor de alimentación"
"Sensor posición pedal acelerador 1 o 2, alimentación tensión"
"Sensor posición pedal acelerador, señal demasiado alta"
"Posición pedal marcha o par motor", etc. se le está indicando al mecánico:
* Interrupción de línea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "señal no plausible" o "fuera de margen" quiere decir que debe verificarse la instalación eléctrica del componente.
* El motor no obedece al acelerador
* Excesivas revoluciones al ralenti
* Regimen del motor demasiado elevado
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