El Transmisor carrera aguja del inyector (G80) se encuentra unicamente en uno de los cilindros que pueden ser el 3 o el 4 (segun motorizaciones )y registra el comienzo de la inyección.
El Transmisor carrera aguja del inyector (G80) registra el comienzo de inyección, representativamente para todos los demas inyectores del motor.
El Transmisor (G80) tiene una bobina electromagnética y al aplicarle una tensión contínua fluye una corriente constante que es independiente de la temperatura.
La variación de flujo magnético induce en la bobina una tensión de señal, que refleja el movimiento de la aguja y, el momento de apertura del inyector se caracteriza por presentar picos de impulsos.
La señal de tensión registrada se utiliza para regular el avance de la inyección en función de la carga y del régimen del motor.
Si se ausenta la seña de movimiento de aguja del Transmisor (G80) se limita el caudal de suministro y se controla el reglaje de avance de la inyección por medio del Transmisor (r.p.m.) régimen motor (G28).
Si se avería simultáneamente el Transmisor (G28) el motor se para y se enciende el testigo ó Luz de avería (K30)
* Falta de rendimiento
* Retraso del encendido
* Testigo de averias encendido
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Transmisor de recorrido de la aguja"
"Sensor movimiento aguja, señal no plausible"
"Sensor guia control carrera valvula defectuosa"
"Regulación inicio inyección, desviación regla"
"Regulación del comienzo de la inyección"
"Valvula para el comienzo de la inyección"
"Transmisor comienzo alimentación combustible"
"Sensor movimiento de la aguja", etc. se le está indicando al mecánico:
* Interrupción de línea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "temperatura no plausible" o "desviación regla" quiere decir que debe verificarse la instalación eléctrica del componente y tambien el funcionamiento de apertura y cierre del Transmisor carrera aguja del inyector (G80) y su resistencia interna que debe ser de unos 80 a 115 Ohmios.
* No tiene fuerza el coche
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