La Válvula principal ABS del servofreno hidráulico (N105) va ubicada en la Unidad hidráulica ABS/ESP (N55) que se acciona con el freno y, por tanto, va a estar en correspondencia con el pedal de freno que acciona el conductor.
VÁLVULA PRINCIPAL ABS DEL SERVOFRENO HIDRÁULICO CON CILINDRO MAESTRO (N105)
El Servofreno hidráulico con Válvula principal (N105) asegura la amplificación de la fuerza del pedal del freno y abastece con una presión de entre 140 y 180 bar la presión de frenado del circuíto de frenos. El servofreno en si, agrupa varios componentes tales como:
*Válvula de regulación combinada con el Acumulación de presión (F35)
*Palanca de accionamiento que desplaza el émbolo de accionamiento
*Embolo de accionamiento que lo acciona el conductor
*Embolo de amplificación que aprovecha la acción del conductor y la presión del sistema.
*Válvula principal (N105) de tres vias, de accionamiento eléctrico, que controla la presión del sistema.
Cuando se detecten fugas en las Válvulas hidraulicas porque se vean rayaduras en los émbolos, se deben cambiar y hay kits de reparación que traen los émbolos nuevos y cilindros encamisados
Hay que tener en cuenta que el Control de Estabilización Electrónica o en inglés Electronic stability control = ESC, las distintas marcas les llaman de la siguiente manera:
VDC = Alfa Romeo, Fiat, Nissan
ESP = Audi, Chrysler, Citroën, Daimler, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Smart, Suzuki, Volkswagen
DSC = BMW, Ford, Land Rover, Mazda, Mini, MG Rover.
Sin función supletoria, pero en caso de que la luz antibloqueo ABS/ESP permanezca constantemente encendida, el fallo se debe a las Válvulas magnéticas de la unidad hidráulica, Bobinas de los detectores de rotación que tengan demasiado entrehierro, o bobinas sin continuidad
Los fallos esporádicos se borran automaticamente de la memoria de averias una vez que el coche superó una velocidad de los 30 km/h.
* Lámpara antibloqueo ABS/ESP encendida
* No hace bien el cambio de marchas
* Fugas en el sistema hidraulico
* Cambios bruscos de las marchas
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Señal de giro de la rueda 1,2,3,4, sensor delantero, señal no plausible"
"Motor bomba en grupo hidráulico"
"Alimentación hidráulica del nivel de presión"
"Instalación de freno hidráulica"
"Sistema hidráulico, fuga en sistema"
"Sistema hidráulico ajuste incorrecto"
"Bomba hidráulica del ABS con resistencia previa"
"Válvulas EDS/bomba hidráulica: UBAT ruedas delanteras bloqueadas"
"Válvula para reductor presión izq/dcho."
"Acumulador hidráulico presión muy baja"
"Relé para la bomba hidráulica", etc., se le está indicando al mecánico:
* Interrupción de línea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "ajuste incorrecto", "ABS con resistencia previa), etc., quiere decir que debe verificarse la instalación eléctrica del componente y el funcionamiento y continuidad electrica de la Unidad hidráulica ABS/ESP (N55).
* Escaso nivel de líquido
* Algún conector de la Unidad hidráulica está desenchufado o falsos contactos
* Bobinas sin continuidad
AUTOXUGA MOVIL, S.L.
Puente de Te, 16 - Taragoña
15985 Rianxo - A Coruña (ESPAÑA)
CIF:B-15587363
RegMer A Coruña, Tom 1874, Fol 143, Hoj C-17430
Tfno Movil: 629 88 44 13
autoxuga@autoxuga.com
www.autoxuga.com