El informe de inspeccion ITACCA (Inspeccion Técnica Automoción-Certificado Calidad Autoxuga) garantiza que el Vendedor y Comprador
de un COCHE DE OCASION pueda hacer la transaccion por un precio justo en funcion del historial tecnico y cuidados externos.
La Inspeccion Tecnica de Autoxuga utiliza procedimientos de calculo basados en Probabilidades, Modelos Matematicos y Controles Tecnicos que
comparan coeficientes de correlación, estimadores de regresión, mínimos cuadrados, análisis de varianza con contraste de
hipótesis y los test no paramétricos: Mann-Whitney; H-test de Kruskal-Wallis; fórmula de Spearman
El informe ITACCA de Autoxuga debieran exigirlo los compradores cuando
adquieren un COCHE USADO tanto si lo compran en CONCESIONARIOS como en COMPRAVENTAS
porque les va a informar verazmente sobre el precio y estado del vehiculo ya que evalua 11 conceptos con 5 opciones (55 posibilidades),
mas otras 60 verificaciones con 4 distintas alternativas que representan 240 calificaciones y que recogen 295 puntos a examinar por lo
que el Certificado de Calidad Autoxuga
(ITACCA) va a ser determinante a la hora de realizar la transaccion de un coche de ocasion porque se
valora cada punto segun su importancia técnica, precio de los recambios, tendencia de reposicion de piezas a traves de funciones
estadísticas tales como: MODA, DESVIACION TIPICA, VARIANZA, SESGO y CURTOSIS para estudios de muestreo, ademas de otras estimaciones estadísticas
en pequeñas muestras basadas en la DISTRIBUCION "t" de STUDENT e INTERVALOS de CONFIANZA con contraste de hipótesis y significación.
Pulse en el siguiente boton para ver un ejemplo de un informe ITACCA recogido en 5 folios
Esta fecha es muy importante porque no es igual la Fecha de Fabricación de un coche que la Fecha de su primera matriculación, dado que un coche fabricado en el 2012 y matriculado en el 2019 para la mayoría de las personas puede ser un coche moderno del año 2019 y, sin embargo, es un coche con tecnología obsoleta, cuyo valor va a ser muy inferior al que se fabricó en el 2019 y este dato lo tiene en cuenta el informe ITACCA para obtener la puntuación y el precio que corresponda
Este es un factor muy importante a valorar porque se comparan los kilómetros recorridos con los arranques que realizó el coche ya que no es igual un coche que haya recorrido 10.000 kilómetros y haya realizado 20.000 arranques, lo que implica que la media por arranque sólo fue de 0,5 kilómetros y por tanto el motor funcionó siempre en FRIO, lo que supone que su motor haya soportado unos desgastes elevadísimos de tipo ABRASIVO porque al arrancar un coche estando FRIO, si se pone el motor a la MAXIMA VELOCIDAD, los desgastes internos que se producen van a ser muy elevados. Pues está demostrado técnicamente que un motor funcionando a 40ºC va a sufrir un desgaste CORROSIVO "cinco veces mayor" que funcionando a su temperatura normal de entre 90ºC a 110ºC y esto lo valora el informe ITACCA porque tiene que aproximar y comparar los cálculos instantáneos obtenidos a través de la Investigación Operativa con el test Ji-Cuadrado y otros métodos de contraste científico para diferenciar los Coches Usados en las mejores condiciones.
El que un coche tenga bajas emisiones de CO o CO2 va a depender de los sistemas electrónicos y del grado tecnológico
que tenga instalados el vehiculo y esto es
cada vez es más determinante a la hora de comprar un automovil de segunda mano debido a las exigencias medioambientales que se están imponiendo
cada día a los vehículos y, por tanto, un coche matriculado en un mismo año y con las mismas características,
si tiene tecnología antigua u obsoleta va a tener un precio muy inferior
a un coche similar con tecnología y electrónica moderna y, por tanto, el informe ITACCA recoge estas particularidades.
Estos enlaces lo aclaran:
El Economista. Cierre al Trafico en Ciudades en 2023
El Espanol. Cierre al Trafico en Ciudades en 2023
Por razones de peso y de espacio cada vez se suelen desarrollar motores más pequeños con más potencia y esto va en detrimento de la duración o vida media que soporten, de tal manera, que un motor con la misma capacidad en cm3 si desarrolla una potencia de 150 CV y si a ese mismo motor se le reduce la relación de compresión y se varia el software de la Centralita, se puede conseguir una potencia de 190 CV pero, su vida útil se reduce sustancialmente y también este factor lo tiene en cuenta el informe ITACCA
El informe ITACCA toma como base el Precio del Coche Nuevo porque dicho precio está muy analizado por cada fabricante ya que la demanda que consiga cada modelo va a depender de sus características y precios
El Informe ITACCA va a calcular de manera precisa el precio del coche porque en la actualidad no existe ningún sistema que calcule el precio de los COCHES de segunda mano. Es verdad que hay unos libros que ponen los precios de los coches en función de los años que tiene, modelo, etc pero este sistema de precios NO es fiable porque NO tiene en cuenta el uso del coche, características técnicas, emisiones, averías ocultas, estado tecnologíco, sistemas electronicos obsoletos, etc.
Se deben verificar las UCEs ó Módulos Electrónicos del coche con un Equipo de Diagnosis Profesional o Apps Profesionales
para Marcas de coches y anotar la
cantidad de averías reales y esporádicas que tenga cada UCE o Centralita antes de hacer una prueba con el coche ya que los automoviles actuales, con
multitud de sistemas electrónicos, almacenan averías esporadicas en las UCEs, siendo algunas averias reales y ello se debe a un mal uso del
automovil o bien a fallos de algun componente,
y las que son averías esporádicas, bien sea porque el usuario efectuó algo que la electrónica del coche considera inadecuado, al pasar el coche
por cerca de una antena o emisor de señales que genera alguna interferencia con la electrónica del vehículo o simplemente al circular el
coche por por una calle con resaltos, esos obstáculos artificiales que se ponen de través en la calzada para limitar la
velocidad de los vehículos en algunas vías pero afectan a la suspensión, sensores de airbag, ABS, ESP, etc.
Para poder valorar correctamente el vehículo es necesario conocer las averías electrónicas reales que tiene el coche que se está verificando,
y para ello con un Equipo de Diagnosis Profesional o con las Apps Profesionales de Autoxuga que van a funcionar como los
Equipos Profesionales que usan los Talleres, seran capaces de diagnosticar Marcas de coches
y tambien borrar las averías previas que tiene el vehículo y haciendo un recorrido de prueba, se vuelven a leer
las averías de las UCEs o Centralitas del coche y se anotan las averías que permanecen, siendo éstas las averías reales que
presenta el vehículo y que el Informe ITACCA tiene presentes para el cálculo exacto del PRECIO del coche.
Se deben analizar los distintos valores que devuelven las UCEs o Módulos Electrónicos para ver cual es el grado de deterioro de los distintos componentes electrónicos que montan los vehículos actuales. El Informe ITACCA tiene en cuenta el deterioro que presentan los componentes electrónicos tales como inyectores, caudalímetro, EGR, turbo, alternador, filtro de partículas, etc., dado que sustituir algunos de estos elementos puede exigir un desembolso económico muy importante para el futuro comprador del coche y la App tiene que reducir los costes de estas sustituciones y reparaciones.
Partiendo del PRECIO que fija el vendedor para la venta del coche y teniendo en cuenta el PRECIO del coche nuevo,
el informe ITACCA muestra el PRECIO REAL del coche, la depreciación media del mismo que al compararlo con el precio del vendedor obtendra
una puntuación de 1 a 5 en donde (1) es muy malo y (5) es muy bueno ya que sería un coche asimilado a nuevo.
También recoge el informe ITACCA todos los datos esenciales del análisis del automovil mostrando las reparaciones
o intervenciones que será necesario realizar al vehiculo porque se han marcado como REGULAR o MAL y el informe ITACCA
las cuantificará como importes a deducir del precio, de tal manera que al
precio del coche le habrá que restar los gastos de reparaciones y, a su vez, mostrara el precio SUGERIDO que se puede pagar por
el coche así como la puntuación alcanzada.
NOTA: En el caso de que a un coche no se le hubiesen verificado las averías electrónicas de las UCEs o Centralitas, al precio final resultante se le
tendría que rebajar entre un 10% y un 20% como previsión de probables anomalías que surjan a posteriori.
En esta prueba se sacan muy pocas conclusiones porque recorriendo 5 o 10 kilómetros, lo máximo que se puede apreciar es si el coche tira hacia un lado u otro, que al frenar bruscamente el coche sigue en línea recta, que el coche responde bien a la aceleración, pero todo lo anterior no es indicativo de casi nada y por tal motivo, el informe ITACCA valora esta información otorgándole poca influencia en el precio final porque se trata de una prueba muy SUBJETIVA que depende de la percepción que cada persona pueda apreciar en la prueba.
En los coches de segunda mano lo que salta a la vista y se puede apreciar sin problema alguno son los envejecimientos de los materiales lo cual hace que pierdan la apariencia de nuevo tales como sucede en los faros, los cristales de los faros y los pilotos, pero esto solamente es la parte estética del coche y lo que debemos centrarnos y examinar con detalle son los módulos electrónicos que solamente se puede detectar el funcionamiento a través de la realización de una diagnosis profesional con una máquina de diagnosis específica o bien con unas Apps Profesionales de Marcas Coches de Autoxuga que permitan chequear la mayoría de los módulos electrónicos que tienen los coches.
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