Compra tu próximo coche en Alemania: ¡Fácil, rápido y seguro!
La oferta de coches de segunda mano en Alemania de cuatro a siete años es muy alta sufriendo una depreciación mayor que en el mercado español y por tanto sus
precios son muy inferiores a los coches de segunda mano de España
Importar un automóvil desde Alemania es relativamente fácil si se tiene claro el presupuesto y la clase de coche que se desea comprar. Antes de realizar la compra
diagnosticamos y verificamos en Alemania varios coches con nuestro informe ITACCA y recomendamos al cliente la compra del coche que obtuvo la maxima puntuacion
tal como exponemos en los siguientes videos:
Para analizar, verificar y diagnosticar un coche necesita estos programas:
Los profesionales de los talleres compran coches de segunda mano porque ahorran 4 veces mas que comprando coches nuevos
Años coche : Depreciación AEAT = Valor REAL coche
1 - 2 años : 16% = 84%
de 3 años : 33% = 67%
de 4 años : 40% = 60%
de 5 años : 47% = 53%
de 6 años : 53% = 47%
de 7 años : 59% = 41%
de 8 años : 65% = 35%
de 9 años : 71% = 29%
de 10 años : 77% = 23%
mas 12 años :90% = 10%
Los Factores que suelen incrementar el valor de los coches entre un 10% y un 12% son: Leer parámetros y borrado averias todos los meses. Hacer mantenimientos adecuados. Relación kms-arranques coherentes. Componentes electrónicos de tecnología actual, Bajas emisiones y otros cuidados que recomienda Autoxuga y, ademas, teniendo en cuenta que:
Un coche con 60.000 kms y 80.000 arranques = MUY MALO
Un coche con 60.000 kms y 3.000 arranques = MUY BUENO
Las depreciaciones anteriores son para coches que esten en optimas condiciones, con relacion de kilometros/arranques coherentes y
que superen un diagnostico, verificacion y analisis de sus componentes electronicos que no superen un deterioro de un 20% a un 30%, segun kms del coche
El cliente nos llama por telefono indicando la marca, modelo, equipamiento, color y otras preferencias personales así como precio a pagar en Alemania y
nosotros le sugerimos la mejor opcion de compra, descartando los coches que vendan los particulares y los que se vendan a traves de internet ya que en un porcentaje muy elevado
se trata de coches que no existen o con precios engañosos.
Para información completa y trámites de compra pulsar AQUI
Uno de nuestros técnicos visita varias campas y compraventas de vehiculos en busca de 6 coches que cumplan las condiciones mas ventajosas para el cliente realizando una inspeccion-valoracion básica con el informe tecnico de calidad ITACCA. Pulsar AQUI
De los 6 coches seleccionados, el cliente compraría cualquiera de ellos, pero nuestro técnico va a recomendar la compra del mejor coche que sera el que alcance la maxima puntuacion del informe ITACCA, de manera, que el coche con una puntuación superior a 4 va a ser un coche asimilado a nuevo pero pagando la tercera parte de lo que costaría, cuyos datos generales de los coches con los resultados de la inspeccion se ven en el siguiente enlace manuscrito. Pulsar AQUI
Se explica al cliente la puntuación de cada coche que es de 1 a 5 en donde 1 seria la puntuacion de un coche muy malo y 5 la puntuacion de un coche nuevo segun el informe de calidad ITACCA, aconsejando al cliente la compra del coche que obtuvo la mayor puntuación del informe ITACCA que se puede ver pulsando AQUI
La fecha el fabricación y matriculación deben ser cercanas y comparando el numero de arranques que producen picos de tensión con kilometros, sabremos si funcionó el coche en frío o caliente. Pues en frío los desgastes abrasivos del motor son 10 veces superiores a su funcionamiento en caliente y un coche que rodó 17.000 kilometros en frío es como si hubiese rodado casi 170.000 kilometros funcionando en caliente.
Según el grado tecnológico del coche se puede conseguir mejor rendimiento, seguridad y eficiencia termodinámica rediseñando los motores para que funcionen en optimas condiciones adaptando módulos electrónicos que van a utilizar los catalizadores, filtros de particulas y sistemas de inyeccion directa que pueden conseguir una reducción de las emisiones de CO2, CO y NOx.
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