La mayoria de coches modernos muestran el consumo medio e instantaneo en el Cuadro y, por lo general, esos valores no son fiables.
Para conocer su fiabilidad hay que hacer la siguiente prueba: Si bajando una cuesta sin pisar el acelerador el consumo instantaneo se pone a Cero
esto quiere decir que los datos que se muestran en el Cuadro son recogidos solo del
reostato del pedal del acelerador y no son fiables porque no recogen datos de los procesos termodinamicos del motor,
de manera, que un sistema sera fiable cuando al bajar una cuesta se muestren datos similares a un consumo al ralenti.
Tambien se suelen indicar una serie de consejos que ahorran combustible tales como: mantener velocidad uniforme, aceleraciones, ventanas cerradas, presion de los neumaticos, frenazos, marchas largas, etc. que inciden algo en el consumo pero, para reducir un 30% el consumo de combustible, hay que utilizar el software de Autoxuga que informa en tiempo real sobre estos parametros: Velocidad instantanea, rpm, masa de aire, gr/CO2, temperatura motor y tension lambda
El software de Autoxuga que esta incorporado en el de Diagnosis, muestra en tiempo real en los motores de Gasolina en el ciclo de combustion una transformacion ADIABATICA a VOLUMEN constante en la compresion y expansion y, en los motores Diesel al realizarse una compresion Adiabatica a PRESION constante y una expansion Adiabatica a VOLUMEN constante, aunque en los modernos motores de Gasolina y Diesel con inyeccion secuencial el software toma la presion media del ciclo de trabajo, hay que tener en cuenta que tanto la compresion como la expansion NO SON procesos adiabaticos reales porque hay transmision de calor con calores especificos variables y gases de la combustion disociados por aumento de los calores especificos de los fluidos a presion constante Cp y volumen constante Cv, de manera, que al aumentar la temperatura va a disminuir Cp/Cv para tomar distintos valores que iran desde el 1,30 para motores de gasolina a 1,60 para motores diesel con disociacion en la combustion del CO2, H2O, Co, H2 y O2, cuya disociacion se lleva a cabo con absorcion de calor
Para optimizar el modo de conduccion habria que circular a las 3/4 partes de cada velocidad maxima en cada marcha que es donde comienza la zona eficiente de los motores. Pues en dicha zona es donde el par motor es maximo y el consumo de combustible es minimo pero resulta muy dificil o imposible conseguir una conduccion eficiente que nos permita ahorrar unos 1.300 euros/aņo en combustible y averias y por ello Autoxuga desarrollo un software de facil uso que permite reducir el CONSUMO DE COMBUSTIBLE ya que interrelaciona: Masa de aire, gr/km CO2, velocidad instantanea y rpm que con la seņal que reciba de la sonda lambda va a reducir o aumentar los tiempos de inyeccion, de manera, que cualquier conductor una vez que se familiarice con el Software que se muestra en la siguiente pantalla va a conseguir un AHORRO de unos 1.300 euros/aņo en combustible y averias
El Software Autoxuga muestra el proceso exotermico de la combustion con los productos resultantes que le van a proporcionar al conductor los siguientes datos que permiten AHORRAR
un 30% de combustible:
- Revoluciones motor
- Masa de aire
- Consumo instantaneo
- Consumo medio
- gr/km de CO2
- Valores de la tension Lambda
- Productos resultantes de la combustion
Cada coche y segun el mantenimiento que se le haga va a mostrar datos y consumos dispares por los siguientes motivos, segun se le apliquen unos cuidados mas o menos adecuados:
- Filtro aire sucio o limpio
- Filtro de aceite con excesivos residuos carbonosos
- Aceite motor espeso o diluido
- Valvulina cambio/diferencial con excesivos kms
- Exceso carbonilla en camara combustion
- Excesiva presion diferencial con disminucion caudal escape por obstruccion conductos de los bloques ceramicos del Catalizador y Filtro particulas
Si el Filtro de Aire esta semi-obstruido y deja pasar solo el 70% del aire al motor, el resultado de los Reactivos que intervienen en la combustion (Gasolina o Diesel) van a mostrar unos Productos
resultantes con excesiva emision de elementos contaminantes, la cual se muestran en color ROJO en la formula quimica. Y como la Centralita del coche va a inyectar combustible durante 2 a 4 milisegundos lo cual impide
que se produzca un proceso de combustion completo, el motor va a expulsar por el escape en forma de GOTAS de Cetano y MetilNaftaleno para el Diesel, y Octano con Heptano en Gasolina que ademas de
contaminar el medio ambiente produce un excesivo consumo de combustible que se puede ver en el siguiente enlace
Para conocer el riesgo de manipulacion de kms de los coches o un uso inadecuado, el software Autoxuga compara datos de varias UCEs que registran kms, fechas y arranques y, segun en la pantalla del telefono movil se vean datos coherentes o incoherentes, el resultado de la prueba se presenta en forma de semaforo en donde el riesgo de la manipulacion de los kilometros va a ser BAJO, MEDIO o ALTO
Para medir las emisiones de CO2 y NOx de un coche, el software de diagnosis de Autoxuga compara durante el funcionamiento del motor los distintos componentes y, segun el tipo de combustible, la formula quimica en funcion de los Reactivos y Productos resultantes va a mostrar en pantalla el resultado de la prueba que puede ser BIEN, REGULAR o MAL, segun contamine poco o contamine mucho
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