No, solo es un dispositivo que permite que un teléfono móvil pueda comunicarse con las centralitas electronicas de los coches. El adaptador es algo parecido a un puente sobre un rio que permite pasar de una orilla a la otra. El verdadero ESCANER es la app que es un programa informatico que envia mensajes a la UCE o Centralita de los coches usando como medio el ADAPTADOR que es solo un circuito que hace de pasarela entre el Telefono y la Centralita. Un ejemplo seria un musico tocando un instrumento y que usa un microfono y un altavoz para que lo escuchen a la distancia. Pues el artista es el musico (en este caso el software) y el microfono y el altavoz son medios para difundir la musica cuya calidad sonora dependera de la calidad de estos elementos (microfono y altavoz).
No, los adaptadores llevan un circuito interno con integrados, memorias, resistencias, condensadores, antena, etc. y en funcion de que estos componentes sean de mas o menos calidad se les pueden grabar programas simples o complejos que van a ofrecer mejores o peores resultados
Los adaptadores que funcionan solo en OBD tienen un circuito muy simple y los que funcionan en OBD y en las centralitas de Marcas
coches son mucho mejores ya que el microcontrolador y la memoria tienen que filtrar mensajes que devuelven las UCEs o
centralitas. Los adaptadores que SOLO funcionan en OBD son BASICOS y dentro de estos adaptadores los hay de mejor y peor calidad
Los Adaptadores de bajo precio solo funcionan en OBD y no funcionan en el resto de UCEs de los coches
Algunos Adaptadores con Circuitos Electronicos de cierta calidad tales como:
OBDLink MX+, Scantool.net, Carista, iCarPro, Veepeak OBDCheck, ELM327-eu
y aunque Autoxuga No garantice su funcionamiento al 100% pueden permitir la comunicacion en varias UCEs de los coches
Los adaptadores son circuitos electronicos a los que hay que grabarles un software con el programa de uno o varios protocolos y que segun la calidad de los microcontroladores, reloj de cuarzo y memoria del circuito electronico del adaptador puede admitir mas o menos software de protocolos y, por tanto, segun la calidad del adaptador puede funcionar mejor o peor, o bien no funcionar. Los protocolos de comunicacion estan definidos por unas normativas que indica como debe ser el software de cada protocolo y tambien como deben funcionar las comunicaciones
Los protocolos OBD son unos estandares definidos por el ISO y la SAE, que permiten que un ordenador o un telefono movil se pueda comunicar solamente con la centralita electronica del motor, mientras que los Sistemas de diagnosis de las Marcas lo que hacen es que el ordenador o el movil se comunique con el resto de centralitas del coche tales como Cuadro, Airbag, ABS, ESP, Cambio automatico, etc.
ISO9141, ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000), SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO15765-4 CAN BUS con las variantes del
ISO15765-4 CAN BUS de 11bits, 500Kb, 29bits, 500Kb, 11bits, 250Kb y 29bits 250Kb
Porque los adaptadores de Marcas tienen que leer todos los protocolos de OBD que como se ha dicho solamente se refieren a datos de Motor relacionados con la contaminacion y tambien deben ser capaces de leer la mayoria de Sistemas que implementan las Marcas y, para ello, estos adaptadores deben permitir filtrar mensajes que envian las UCEs o centralitas electronicas al telefono movil y los baratos de OBD no lo hacen y si alguno de ellos admite lectura de algunos datos distintos a OBD pueden producir daños porque el software de la app puede enviar unos datos concretos a una centralita y el adaptador barato puede transformar esos datos en señales distintas que causen daños en las UCEs o Centralitas que no sean OBD
En OBD hay solo 6 protocolos estandares y en las Marcas hay MILES de Sistemas. Por ejemplo, para el caso de BMW solo en motor hay 64 Sistemas, Renault para motor dispone de 77 Sistemas, Citroen tiene 96 Sistemas, Volkswagen tiene 83 Sistemas, etc. y teniendo en cuenta el resto de centralitas del coche, para el caso de la marca Volkswagen tenemos que para ABS hay 50 Sistemas, Airbag 23 Sistemas, Cuadro 11 Sistemas, Cambio automatico 21 Sistemas, etc. Asi que, protocolos OBD hay solamente 6 y Sistemas en todas las Marcas hay MILES
Los adaptadores OBD tienen un circuito muy simple y los de las Marcas de fabricantes de coches al ser capaces de implementar miles de sistemas que tienen las centralitas electronicas, los microcontroladores que utilizan y los relojes de cuarzo de los circuitos internos que tienen, deben ser muy precisos y esto encarece el precio. Es algo parecido a comparar un Barco con un Avion y un Tren. Todos estos objetos son "medios de transporte" pero no se parecen en nada y los precios de cada uno de estos objetos va a ser distinto
Si un adaptador es barato al que solo se introdujo el software para que funcione el protocolo OBD tal como el ISO9141-2 solamente funcionara en coches que tengan ese protocolo y en los demas coches no va a funcionar. Y si a otro adaptador se le introdujo el protocolo OBD del ISO14230-4 va a funcionar en otro tipo de coches, normalmente mas modernos, pero todos los adaptadores baratos tienen una capacidad limitada mientras que los adaptadores de calidad pueden admitir software mas complejo que funcione en varios protocolos sin que muestren fallos. Con un adaptador barato si tratamos de chequear coches con protocolos distintos, generalmente no funcionan pero tambien pueden llegar a dañar las centralitas, cuyo daño no se aprecia en el momento pero que a la larga ese coche puede presentar problemas en el aire acondicionado, cuadro instrumentos, ABS, Airbag, cierre centralizado, volante multifuncion, etc.
