SOFTWARE PROFESIONAL DE DIAGNOSIS AUTOXUGA PARA TU   SMARTPHONE

Realizando cada mes un borrado de averias TOTALES al coche con las App de Autoxuga se va a ahorrar unos 600 euros al año en Talleres y Combustible ya que el vehiculo desde el punto de vista termodinamico va a inyectar combustible entre 2 a 4 milisegundos en lugar de alargar los tiempos de inyeccion, haciendo que el motor funcione correctamente y evite que las averias temporales y las esporadicas que cogen los coches modernos se hagan permanentes.

Las averias TOTALES no se refieren unicamente a las OBD que solo muestran averias relacionadas con la contaminación tales como: presiones, temperaturas, revoluciones y valores lambda, sino que incluyen el resto de averias de MOTOR especificas de las marcas y de otras centralitas tales como: ABS, ESP, Cambio, Cuadro, Airbag, Klima, Electronica Central, Gateway, etc.

Si los clientes borran cada mes las averias en sus coches van a conseguir que sus vehiculos ahorren unos 600 euros al año en Combustible y gastos de Taller

Segun las formas de conduccion incorrectas tales como frenado brusco, aceleraciones inadecuadas, apertura de puertas estando el coche en marcha, etc. las UCEs de los coches almacenan averias ficticias que pueden ser temporales o esporadicas, de manera, que activando unas 80 veces el arranque se resetean las UCEs y van desapareciendo unas averias pero aparecen otras.

La UCE al registrar averias temporales o esporadicas, en lugar de inyectar combustible durante 2 a 4 milisegundos, incrementa los tiempos de inyeccion y de ahi la forma de que el coche consuma mas combustible y expulse gases humedos por el escape como resultado de un proceso de combustion incompleto que va a deteriorar componentes tales como: catalizador, filtro de particulas, EGR, etc. y ademas va a acortar la vida util del coche, contaminando a su vez el medio ambiente

Comprando el Adaptador y las Apps Profesionales de Diagnosis de Autoxuga y borrando cada mes las averias temporales y esporadicas que recogen las UCEs por realizar algunas acciones incorrectas con el vehiculo, al borrarlas suelen desaparecer los fallos y el coche puede ahorrar unos 600 euros al año en combustible y talleres, ya que el vehiculo desde el punto de vista termodinamico va a inyectar combustible entre 2 a 4 milisegundos en lugar de alargar los tiempos de inyeccion

No!. El Adaptador solo es un dispositivo con un circuito electronico que permite que un Teléfono Móvil se pueda comunicar con la UCE o Centralita del coche para realizar chequeos o diagnosticos y, por lo tanto, es un elemento que recibe cadenas en hexadecimal de un Software que transforma en binario unos bits enviados a la UCE para que esta responda y, por ello, es ERRONEO decir que un Adaptador es un ESCANER o DIAGNOSTICO, como tambien seria un error asegurar que un Helicoptero pueda viajar a Marte

No!. El Escaner es un conjunto formado por un Adaptador que solo es un Circuito electronico y con un Software que es un Programa informatico, los cuales unidos entre si pueden acceder a los datos de las UCEs de los vehiculos, funcionando de la siguiente manera:

a) CIRCUITO ELECTRONICO (Adaptador).- Hace de puente entre el Tfno Movil y la UCE del coche y puede ser un circuito electronico SIMPLE que solo regule Voltajes e Impedancias entre el Telefono y la UCE, tal como lo hacen los adaptadores baratos o, COMPLEJO que ademas de lo anterior puede mantener las comunicaciones entre el Telefono Movil y la UCE, lo que en este caso tendra que disponer de unos componentes de calidad tales como: Microcontrolador, Condensadores, Memoria, Integrados, Cristal cuarzo, Resistencias, Antena, etc. con un pequeño programa que se graba en el Microcontrolador y es capaz de FILTRAR MENSAJES entre la UCE y el Telefono Movil

b) PROGRAMA INFORMATICO (Software).- Va a ser el verdadero ESCANER o DIAGNOSTICO que se encarga de enviar a la UCE paquetes de datos (ceros y unos) para mantener las comunicaciones a una velocidad de 10.000 a 500.000 baudios (bits por segundo), solicitando a la UCE que devuelva al Telefono Movil valores de: Datos de los sensores, presiones, caudales, temperaturas, rpm, codigos de averias, etc. y que segun normas ISO 14229 el Software debera enviar en hexadecimal a la UCE los siguientes codigos:
14   Borrar Averias
19   Leer Averias
22   Leer datos
3E   Mantener las comunicaciones, etc.

Como se ha explicado, el Software es el "verdadero escaner" mientras que el Adaptador es solo un circuito electronico y NO es un Escaner o Diagnostico

Por DESCONOCIMIENTO!!. Los Protocolos OBD estandar definidos por la ISO (Organizacion Internacional de Estandarizacion) y SAE (Sociedad de Ingenieros de la Automocion) sirven para controlar las emisiones de los automoviles y reducir la contaminacion y para el caso de que se produzca un funcionamiento inadecuado del motor, se almacena en la UCE del vehiculo el codigo de la averia y a su vez se encendera una lampara MIL en el cuadro de instrumentos como indicativo de que hay algo que no funciona correctamente en el motor del coche

En OBD solo hay 6 protocolos y en las marcas existen MILES de Sistemas (mas de 60.000). Por lo tanto, el desarrollo de Apps para Marcas de Coches que puedan chequear OBD y otros datos de Motor, Electronica central, Cuadro instrumentos, Airbag, ABS, ESP, Klima, Cambio automatico, etc. es muy complejo y necesitan unos adaptadores especiales capaces de filtrar mensajes tales como los de Marcas + OBD de Autoxuga para evitar el deterioro de las UCEs o Centralitas electronicas

No!. Los 6 protocolos Estandar OBDII definidos por la ISO (International Organization for Standardization) y la SAE (Society of Automotive Engineers) son:

ISO 9141-2
ISO 14230-4   (lento)
ISO 14230-4   (rapido)
ISO 15765-4   (CAN BUS)
SAE J1850 PWM   (Ford)
SAE J1850 VPW   (GM)

En todos los casos el conector OBDII recibe Tension de 12V por el pin 16 y Masa por los pines 4 y 5.

Los protocolos ISO 9141-2 e ISO 14230-4 (lento y rapido) se van a comunicar con la UCE por el pin 7 o linea K.

El protocolo ISO 15765-4 (CAN BUS) se comunica a traves de los pines 6 y 14.

Los protocolos SAE J1850 (PWM y VPW) se comunican con la UCE a traves de los pines 2 y 10.

A pesar de estar definidas las comunicaciones por los anteriores pines, hay marcas de coches tales como: Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Opel, Peugeot, Volvo, etc. que para comunicarse con las UCEs del Airbag, Cuadro instrumentos, ABS, Electronica central, la comunicacion la hay que realizar por pines distintos a los de la normativa y, por tal motivo, los adaptadores no sirven para realizar la diagnosis de esas marcas ya que han adoptado conexiones anarquicas en lugar de seguir la normativa internacional de ISO y SAE y ello no es una INCOMPATIBILIDAD sino que sucede esto porque esas marcas realizan la comunicacion con las UCEs por pines distintos a los de la normativa estandar internacional y si desea informarse pulse el siguiente "boton":

Probablemente No!. Los codigos OBD para todas las Marcas de coches son solo 9.112 averias relacionadas con la contaminacion, mientras que para 28 Marcas de Coches tenemos 302.036 averias, que contando con el resto de Marcas vamos a tener mas de 400.000 averias, que comparandolas con las 9.112 averias OBD que son las que muestran todas las Apps que se venden en internet, realmente estas Apps sirven de muy poco ya que los coches ademas de las averias de la contaminacion tambien tienen otras UCEs tales como: Motor, Cambio, Suspension, ABS, Airbag, Cuadro, Klima, Direccion, Alzacristales, Puertas, Luces, Neumaticos, Navegador, Techo, Asientos, Palanca selectora, Audio, Freno electrico, Aparcamiento, Confort, Electronica central, Gateway que las Apps o Software de Autoxuga le pueden mostrar, informando que en cada Marca el total de averias que se pueden detectar van a ser las siguientes:

Alfa Romeo = 9.203 averias
Audi = 16.190 averias
BMW = 16.303 averias
Citroen = 11.045 idem
Chevrolet = 8.970 idem
Chrysler = 9.602 ...
Dacia = 8.709 ...
Fiat = 9.497
Ford = 8.925
Hyundai = 9.708
Jeep = 8.420
Kia = 8.942
Lancia = 7.627
Land Rover = 9.064
Mazda = 9.126
Mercedes = 11.833
Mini = 14.208
Nissan = 9.491
Opel = 9.552
Peugeot = 10.048
Porsche = 13.422
Renault = 9.301
Seat = 14.610
Skoda = 15.413
Suzuki = 8.922
Toyota = 8.985
Volkswagen = 17.430
Volvo = 7.990
TOTAL averias en estas Marcas = 302.036

¿Comprende como las 9.112 averias de OBD no indican nada en la diagnosis de los coches?. El software o Apps de Autoxuga va a mostrar esos miles de Averias de OBD y del resto de averias de las Marcas de los Coches que en total van a ser unas 400.000 averias

Sabe ahora lo que son:

Codigos OBD?
Son averias relacionadas con la contaminacion

Codigos Marcas?
Son averias de todas las UCEs o Centralitas de los coches tal como le mostrara el Software y Adaptador Autoxuga

Si!. Los hay de BUENA y MALA calidad y ello depende en parte del diseño de su circuito electronico y del programa informatico que le hayan grabado en la memoria del microcontrolador. Hay adaptadores de una MARCA que funcionan aceptablemente bien y otros de esa misma marca funcionan MAL o NO funcionan.

Hemos comprado lotes de 10 adaptadores de cada una de las marcas para verificar su funcionamiento y los resultados fueron los siguientes:

*2 o 3 funcionaron bien en Emision y Recepcion
*4 o 5 funcionaron bien en unas marcas y mal en otras
*2 o 3 NO funcionaron en ninguna marca

¿Y cuales fueron las causas?

- Unos los habian grabado para que funcionaran con los protocolos ISO 9141-2 y el ISO 14230-4 y solamente funcionaron en coches que tenian implementado esos protocolos en sus UCEs

- Otros los habian grabado para que funcionaran con el protocolo SAE J1850 VPW y solo funcionaron en coches Ford, etc.etc.

No obstante, la mayoria de los Adaptadores solo funcionaron en los protocolos OBD que ofrecen datos relacionados con la contaminacion tales como Presiones, Revoluciones, Temperaturas y valores Lambda. ¡Nada mas!, no funcionando en el resto de UCEs de los coches

No!. El Adaptador de Autoxuga dispone de un circuito electronico complejo que filtra mensajes, lo que permite que un SOLO adaptador pueda verificar CENTRALITAS de TODAS las Marcas y Modelos de coches: BMW, Fiat, Hyundai, Nissan, Suzuki, Mini, Renault, Ford, Skoda, Citroen, Mercedes, Dacia, Mazda, Peugeot, Porsche, Audi, LandRover, Opel, Lancia, Volkswagen, Toyota, Alfa Romeo, Mitsubishi, Jeep, Chrysler, Kia y Seat y esto no quiere decir que sea un Adaptador UNIVERSAL. Es un Adaptador con un circuito fabricado con componentes de calidad: Microcontrolador, Memoria, Integrados, Cristal cuarzo, Condensadores, Antena, Resistencias, etc. que se diferencian de los adaptadores SIMPLES para OBD que solo van a funcionar con los 6 protocolos OBDII

Muchas personas piensan que los Adaptadores son herramientas de DIAGNOSIS o APPs y esto es FALSO. Los adaptadores son algo similar a un PUENTE que une una orilla de un rio con la otra y las Apps o Software son las que realizan la DIAGNOSIS

Utilizando adaptadores que se venden en internet de bajo precio y que solo sirven para OBD o Datos Basicos Motor, lo mas probable es que DETERIORE la UCE o Centralita del coche al intentar chequear: Airbag, ABS, ESP, Cambio automatico, Cuadro instrumentos y sistemas especificos de Motor Diesel y Gasolina, y este ahorro en la compra del adaptador le puede costar unos 1.000 euros

Si!. A los adaptadores baratos solo se les introduce un software para que funcione el protocolo OBD tal como el ISO9141-2 y solamente van a funcionar en coches que tengan ese protocolo y en los demas coches no va a funcionar. Y si a otro adaptador se le introduce el protocolo OBDII del ISO14230-4 va a funcionar en otro tipo de coches, normalmente mas modernos, pero todos los adaptadores baratos tienen una capacidad limitada mientras que los adaptadores de CALIDAD pueden admitir software mas complejo que funcione en varios protocolos sin que muestren fallos.

Con un adaptador barato si tratamos de chequear coches con protocolos distintos, generalmente no funcionan pero tambien pueden llegar a dañar las centralitas, cuyo daño no se aprecia en el momento pero que a la larga ese automovil puede presentar problemas en el Cuadro de instrumentos, Aire acondicionado, ABS, Airbag, volante multifuncion, cierre centralizado, etc. cuyo problema lo pudo producir un Adaptador de MALA caldad

Si!. El Software o programa informatico que se instala en un Telefono Movil es el que se encarga de enviar mensajes a traves de un circuito electronico o dispositivo Adaptador para que la UCE o Centralita del coche al recibir esos mensajes responda con los datos que le solicite el software, asi que, el SOFTWARE es el Escaner y el ADAPTADOR solo es un elemento intermedio y los que dicen que un Adaptador es un Escaner es porque NO SABEN NADA o saben MUY POCO de electronica y diagnosis de los coches e intentan CONFUNDIRTE