Para no deteriorar las Centralitas o UCEs de los coches, los Profesionales de los Talleres que se dediquen a la diagnosis de los vehiculos, debieran conocer
como funciona el Envio y Recepcion de Cadenas de Bytes que son las que se comunican con las UCEs.
Segun la Normativa, al primer Byte (22=Leer) se le suma 40 y el resultado va a ser 22+40=62 tal como muestra la imagen de la izquierda
Si en lugar de 62, la respuesta comenzase por 7F u otra cifra distinta de 62, quiere decir que la Cadena que envio el Software no la reconoció la UCE o Centralita y, si
la Cadena recibida comenzase por OTRO Byte (6E, 6F, 81, 74, 63, etc.) indica que el Adaptador o el Software puede DAÑAR
algun circuito de la UCE o Componente del coche
El Software de la App Autoxuga esta desarrollado con tecnologia de vanguardia para que los Profesionales puedan diagnosticar coches en remoto
y solucionar los fallos que tengan y, con ello, adquirir formacion basica sobre Programacion y Electronica Digital.
Los Equipos de Diagnosis del mercado no informan de NADA. Solo muestran las funciones que realizan, pero no muestran las Cadenas
enviadas y recibidas por el Software o Programa a las UCEs.
La siguiente informacion explica los pormenores de las comunicaciones de los Programas Informaticos con las UCEs para que los Profesionales de la automocion eviten dañar Circuitos Electronicos de las Centralitas o UCEs y realicen trabajos con GARANTIA.
La UCE es la Centralita del coche a la que le llegan todos los datos de funcionamiento del vehiculo
Las cadenas que llegan a la UCE tienen que enviarse en Hexadecimal (Bytes)
1 Byte=conjunto 2 digitos que en Hexadecimal es 10,11,etc.
EJEMPLO 1.- Estudio de la Cadena 22F303... ¿Que significa?
22 = Primer Byte que indica que se van a Leer Valores
F303 = 2 Bytes (F3 00) y estos Bytes los bautiza cada fabricante con distintos nombres. Por ej. Tª refrigerante
EJEMPLO 2.- Estudio de la Cadena 222203... ¿Que significa?
22 = Primer Byte que indica que se van a Leer Valores
2203 = 2 Bytes (22 03) y estos Bytes los bautiza cada fabricante con distintos nombres. Por ej. Kms recorridos
Diagnosis PRACTICA a un "VW T-ROC"
Conectar el Adaptador a toma de diagnosis del coche y con el Software o App Autoxuga en su Movil hacer lo siguiente:
a) Elegir SISTEMA y pulsar "Leer Valores"
b) Se muestran las Cadenas "Enviadas" y "Recibidas"
Analisis cadena "222203" de la UCE Motor
(El desglose de la Cadena se explico en el EJEMPLO 2 anterior)
A "222203" le responde la UCE con Cadena "6222030175F5"
* La norma ISO indica que el primer Byte de cualquier cadena que se envia a la UCE hay que sumarle 40 y la SUMA debe coincidir con el INICIO de la Respuesta y, en el caso de la pregunta anterior (222203) al sumarle 40 dio 62. Entonces la Cadena Recibida anterior es Correcta porque empieza por 62
Si en lugar de 62, la respuesta comenzase por 7F quiere decir que la Cadena que envio el Software no la reconocio la UCE o Centralita y, si la Cadena recibida comenzase por OTRO Byte (6E, 6F, 81, 74, 63, etc.) indica que el Adaptador o el Software puede DAÑAR algun circuito de la UCE o Centralita
Analisis Cadena anterior: "6222030175F5"
* "62" Respuesta Correcta
* "2203" Son los 2 Bytes que el Software envio a la UCE
* "0175F5" = Son los 3 Bytes que indican los Kms que tiene el coche y que poniendo en la calculadora de Windows en Hexadecimal "0175F5" nos va a mostrar en Decimal 95733 Kms que son los kms que tiene el coche
¡Y asi detectamos la falsificación de Kms!Si analizamos el resto de UCEs del coche: Cambio, Cuadro, Klima, Gateway, Electronica central, Airbag, ABS, ESP, etc. podemos COMPARAR Kms y Fecha Fabricacion de cada UCE para detectar FALSIFICACIONES y MANIPULACIONES que se hicieron a las UCEs, incluido las REPROGRAMACIONES
OTROS EJEMPLOS:
Se envia 22F40C y responde 62F40C033E (Bien)
62=22+40 (bien)
F40C = bien. Estos 2 Bytes el fabricante los define rpm
033E bien = 830 rpm
Se envia 222A42 y responde 7F2231 (Mal)
7F=respuesta negativa
22=Leer Valores
31=Envio fuera de rango
Estudio de la cadena "2F010E03FFFFFFFF"
2F = Primer Byte que indica Activar Actuadores
010E = 2 Bytes (01 0E) y estos Bytes los bautiza cada fabricante con distintos nombres. Por ej. Rele Bomba Combustible Electrica
03FFFFFFFF = 5 Bytes que define el fabricante del coche para activar el Rele Bomba Combustible Electrica
El Software de Diagnosis de Autoxuga es ÚNICO en el Mundo ya que muestra las Cadenas que se Envian y Reciben de la UCE y, por tanto, es practicamente imposible estropear los componentes electronicos de los coches si el usuario se fija en las cadenas que envia y recibe de la UCE
En este caso la Cadena ENVIADA a la UCE es 22F190 y la RECIBIDA es 62F1905756475A... lo cual significa que es correcta porque empieza por el Byte 62
y el resto de Bytes hay que analizarlos segun se hizo anteriormente.
Si la Cadena Recibida comenzara por un Byte distinto de 62 o 7F quiere decir que se estan enviando cadenas a la UCE que la pueden estropear
Otra Diagnosis PRACTICA al "VW T-ROC"
Conectar el Adaptador a toma de diagnosis del coche y con el Software o App Autoxuga en su Movil hacer lo siguiente:
a) Elegir SISTEMA y pulsar "Leer Valores"
b) Se muestran las Cadenas "Enviadas" y "Recibidas"
Analisis cadena "22F190" enviada a la UCE
22 = Primer Byte que indica que se van a Leer Valores
F190 = 2 Bytes (F1 90) y estos Bytes los bautiza cada fabricante con distintos nombres. Por ej. Bastidor coche
A la Cadena "22F190" le responde la UCE con la Cadena: "62F1905756475A5A5A41315A4C56313432333438"
Interpretacion de la Cadena:
"62F1905756475A5A5A41315A4C56313432333438"
El comienzo de la Cadena 62F190 indica que se va a leer el Bastidor del coche que lo bautiza asi el fabricante del coche
Al primer Byte (22=Leer) se le suma 40 y resulta 22+40=62
El resto de la Cadena se desglosa de la siguiente manera:
* "F190" Son los 2 Bytes que el Software envio a la UCE
* "5756475A5A5A41315A4C56313432333438" = Son los 17 Bytes que al convertirlos de "Hexadecimal a ASCII" indica que es el Bastidor del coche: WVGZZZA1ZLV142348, o sea:
* "5756475A5A5A41315A4C56313432333438 = Bastidor = WVGZZZA1ZLV142348
Para reducir la contaminacion la SAE definio un estandar donde establece unos Codigos o Cadenas para comunicarse con los sistemas de diagnosis de los vehiculos
que todos los coches fabricados a partir del año 2000 deben implementar. Estos Codigos estan estandarizados y por tanto no dependen del fabricante, el fabricante decide
los Codigos o Cadenas del estandar que desea implementar en una UCE.
| Cadena (Hex) | SE USA PARA |
| 0100 | Informacion PIDs implementados |
| 0101 | Numero de averias almacenadas |
| 0103 | Bucle Abierto/Cerrado |
| 0104 | Valor de carga calculado |
| 0105 | Temperatura refrigerante motor |
| 0106 | % Corto combustible Banco 1 |
| 0107 | % Largo combustible Banco 1 |
| 0108 | % Corto combustible Banco 1 |
| 0109 | % Largo combustible Banco 1 |
| 010A | Presion combustible |
| 010B | Presion aire |
| 010C | Regimen motor (rpm) |
| 010D | Velocidad vehiculo |
| 010E | Grados avance inyeccion |
| 010F | Temperatura aire admision |
| 0110 | Masa aire |
| 0111 | Posicion acelerador |
| 0112 | Aire acondicionado superior |
| 0113 | Localizacion sondas lambda |
| 0114 | Valores sonda lambda 1 |
| 0115 | Voltaje sonda lambda 2 |
| 0116 | Voltaje sonda lambda 3 |
| 0117 | Voltaje sonda lambda 4 |
| 0118 | Voltaje sonda lambda 5 |
| 0119 | Voltaje sonda lambda 6 |
| 011A | Voltaje sonda lambda 7 |
| 011B | Voltaje sonda lambda 8 |
| 011C | Norma OBD Implementada |
| 011D | Localizacion sondas lambda |
| 011E | Potencia |
| 02 | Leer valores almacenados memoria |
| 03 | Leer memoria averias |
| 04 | Borrar memoria averias |
ISO y SAE normalizaron para OBD 6 protocolos y las marcas tienen unos 60.000 sistemas. La forma de leer averias es:
A). El software envia a la UCE por ej. la cadena en Hexadecimal 0300 y un integrado transforma 0300 en
el codigo binario 0000001100000000
B) La UCE recibe la cadena 0000001100000000 y puede responder con la averia 1472 (Hexa) que cada programador la bautiza con nombres dispares tales como:
Fallo electroventilador, actuador trampilla, baja presion neumaticos, fugas bomba, etc, cuyas averias pueden ser:
1) Temporales. Desaparecen tras realizar varios arranques
2) Esporadicas. Que las recoge la UCE por conducciones irregulares
y al borrarlas el coche va a funcionar en optimas codiciones
3) Permanentes. Son fallos reales para reparar
Borrado de las averias.
Borrandolas cada mes se ahorra combustible y se alarga la vida util del coche
Para borrar las Averias, ISO y SAE definieron para los 6 protocolos OBD una normativa, pero las marcas al tener mas de 60.000 sistemas, para borrar las averias hay que realizar los siguientes pasos:
A). El software envia a la UCE la cadena Hexadecimal 0400 y un integrado intermedio transforma 0400 en
0000010100000000 (binario) en donde: 0=0V y 1=5V
B) Al recibir la UCE la cadena 0000010100000000 la UCE elimina las averias que tiene almacenadas en la memoria,
y apaga la lampara MIL y a continuacion hace una comprobacion para ver si persiste la averia y en caso de que continue, la lampara MIL se encendera de nuevo
Si despues de borrar las averias permanece activa alguna de ellas porque la lampara MIL permanece encendida o figura otra averia activa, hay que reparar el componente o sensor que la produce
Las averias que devuelven las UCEs pueden ser esporadicas, permanentes o ficticias. Cuando un Equipo de Diagnosis muestre una averia lo
aconsejable es mirar en las cadenas que devuelve si esa averia existe o no. En el ejemplo de mas abajo se muestran 5 averias en un BMW de las
cuales solo 3 averias son reales: 4521, 3FB1 y 3F30. Las demas son ficticias.
Es conveniente leer con atencion todo lo que se expone a continuacion empezando por:
INTERPRETACION DE LAS CADENAS QUE SE ENVIAN,
TIPOS DE AVERIAS,
TIPOS DE BYTES QUE ENVIA EL PROGRAMA A LA UCE Protocolo ISO14230,
INTERPRETACION DE LAS RESPUESTAS DE LAS UCES Protocolo ISO14230,
TIPOS DE BYTES QUE ENVIA EL PROGRAMA A LA UCE Protocolo VAG, etc.
Cuando se entienda como se produce el intercambio de informacion entre un Programa Informatico y la UCE, se estara en condiciones de
leer los datos de todas las UCEs, manipularlos y grabarlos en otras UCEs.
AVERIAS QUE MUESTRAN LOS EQUIPOS DE DIAGNOSIS
ESTUDIO DE LAS AVERIAS POR EL EQUIPO AUTOXUGA
INTERPRETACION DE LAS CADENAS QUE SE ENVIAN
El programa envia varias cadenas para tener mas posibilidades de respuestas
Se suma (40) al primer byte de cada cadena enviada
22 + 40 = 62 preg. reconocida
18 + 40 = 58 preg.reconocida y cadena con averias
18 + 40 = 7F preg. NO reconocida
18 + 40 = 7F preg. NO reconocida
18 + 40 = 7F preg. NO reconocida
17 + 40 = 7F preg. NO reconocida
ANALISIS REAL DE LAS CADENAS RECIBIDAS DE LA UCE
Las averias de abajo son Verídicas y las que salen en pantalla son FALSAS
esta cadena contiene averias
La 1ª cadena (B8F11204622000001D) indica que la UCE responde pero no dió averias
La 2ª cadena muestra las averias que devuelve la UCE siendo su interpretación:
B8F11211 58 03 4521 12 3FB1 E2 5F30 E1
protocolo ident. averias 1ªaveria tipo 2ªaveria tipo 3ªaveria tipo
Como se puede ver, salieron en pantalla 5 Averias pero 2 de ellas son FALSAS
6A es el digito de control ó checksum que indica el final de la cadena
7F como respuesta indica que la UCE no interpretó las cadenas enviadas