No se deben mezclar aceites de distintas MARCAS ante la duda de que uno de ellos sea de origen PARANÍNFICO y el otro de origen NAFTÉNICO. Los Aceites se clasifican según estos Grupos:
* I..... Bases Minerales
* II.... Bases Minerales + Hidrogenación para reducir Azufre y Carbonos
* III.. Bases Minerales + Hidrogenación + Craqueado ya que reduce más el Azufre y otros componentes no deseables.
Los Aceites elaborados en España son de origen PARANÍNFICO y sus BASES proceden de las refinerías de Cepsa, Repsol y Galp y no se deben mezclar aceites de distintas MARCAS por si uno es de origen PARANÍNFICO y el otro NAFTÉNICO
Organismos que especifican los niveles de calidad de los aceites:
*SAE=Sociedad de Ingenieros de Automoción y su clasificación es: 5W30, 10W40, etc. lo que contempla solamente la viscosidad del aceite, y excluye cualquier consideración sobre calidad y otras propiedades. La W significa Winter en ingles que en castellano quiere decir Invierno
*API=Instituto Americano del Petróleo que define para la GASOLINA: SL, SM, SN...; DIESEL: CE, CF, CG... y establece distintos tipos de aceites según diseño de cada motor, correspondiendo la primera letra (S) para motores de GASOLINA y C para DIESEL.
*ACEA=Asociación Constructores Europeos Automóviles (ACEA) y la clasificación la ponemos omitiendo el año de implantación. Para el año 2004 sera (04), el 2008 para (08), etc., y sus clases son:
* clase A (A1,A2,A3,A4 y A5) -aceites para motores Gasolina
* clase B (B1,B2,B3,B4 y B5) -aceites para motores Diésel de potencia baja
* clase C (C1, C2, C3, C4 y C5) -aceites para motores de potencia baja con sistemas EGR y DPF (Catalizador y Filtro Partículas)
* clase E (E2, E4, E6 y E7) -aceites para motores de vehículos pesados.
A partir de 2004 los aceites de Clase A y B se fusionaron la Clase A/B y se implantó la clase C para motores de potencia baja con sistemas EGR y Catalizador
Muchos fabricantes (BMW, Fiat, Ford, GM/Opel/Saab, Audi/VW, Mercedes Benz, Peugeot/Citroen, Renault, Volvo, etc.), por razones de MARKETING utilizan unas clasificaciones propias tales como: BMW: LL-04, Ford: WSS-M2C950-A, Renault: RN 0720, etc
Los automóviles JAPONESES y AMERICANOS han desarrollado una clasificación formada en el marco del ISLAC (Comité Internacional en Estandarización y Aprobación de Lubricantes) pero deben cumplir las especificaciones internacionales: SAE, API, ACEA e ISLAC.
Según MOTORES y para reducir emisiones contaminantes: CO2, NOx y cumplir con Euro5 y 6 los motores deben disponer de componentes:
*TWC - Neutralizador Catalítico de 3 componentes
*DPF - Filtro de partículas en motores diesel con bajo contenido en cenizas
*SAPS - Aceites con el contenido limitado en cenizas, fósforo y azufre
*EGR - Sistema recirculación gases escape
*SCR - Catalizador selectivo de gases
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