Información sobre la Diagnosis de los coches que no verá en ningún sitio por ser propia de los desarrolladores de Software y Autoxuga al ser fabricante de Equipos de Diagnosis la expone en un VIDEO: "Comprar en Alemania Coches"

El Video explica la manera de como se comunica el Software de Diagnosis con las UCEs de los coches, en donde lo primero que hay que saber es que el Software desarrollado por Autoxuga y por todos los fabricantes mundiales de Equipos de Diagnosis tienen que identificar que tipo de UCE o Centralita tiene el coche, la Línea o Pin por la cual el Software envía las señales a la UCE o Centralita y que en coches antiguos fabricados entre el 2000 y 2008 esa Línea o Pin de comunicación suele ser el 7 o Línea K y que en los coches fabricados a partir del 2008 en adelante, el Software realiza las comunicaciones por las Líneas o Pines 6 y 14 que se corresponden con CAN-H y CAN-L a las que también necesita Masa a través de la Línea 4/5 y Positivo por la Línea 16.

Definida la forma en que el Programa Informático va a enviar las Cadenas a la UCE, según tenga la UCE un Protocolo u Otro que pueden ser: ISO9141, ISO9141-2, MB1, VAG, ISO14230, ISO14230Comp, CAN, Can ODX, etc., a continuación hay que elegir un Tipo de Inicialización que puede ser Lento, Rápido o NoInit, la dirección de la UCE que en el caso del video chequeando un BMW esa dirección es la 12, así como la velocidad de las comunicaciones en Baudios (9600), el Téster que fue F1 pero puede ser F2, F3, F8, etc., para a continuación identificar el nombre del Sistema que en este caso se corresponde con un sistema de Inyección Common Rail EDC 16C1.

Cuando se chequea un coche con el Software de Diagnosis de Autoxuga se muestra el esquema eléctrico del coche con todos sus componentes así como las señales que debe recibir cada componente para su funcionamiento, además de explicar el VIDEO como se envían y reciben las señales entre los componentes y la UCE o Centralita del coche.

En cada Marca, solamente para el caso de un motor de Gasolina o Diesel suele haber entre 50 y 70 Sistemas distintos a los que sumados los Sistemas de Cuadro Instrumentos, Airbag, ABS, Klima, Dirección, Gateway, Electrónica Central, Cambio, etc. etc. llega a haber entre 2.000 a 2.500 Sistemas distintos.

Llegados a este punto solo nos falta añadir que mientras en todas las Marcas de coches del mercado hay mas de 60.000 Sistemas de Diagnosis distintos, en OBD solamente hay 6 Protocolos y, de aquí la diferencia fundamental entre las Apps de Diagnosis Autoxuga que funcionan en los 60.000 Sistemas, frente a las Apps de OBD que se venden a través de internet que solamente funcionan, como máximo, en los 6 protocolos OBD y con la falsedad de que venden los circuitos electrónicos o Adaptadores como DIAGNOSTICOS cuando esto es FALSO, ya que los Adaptadores son simples Circuitos Electrónicos que lo único que hacen es servir de puente entre el Software introducido en un teléfono y la UCE o Centralita del coche.

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