Análisis en profundidad de reparaciones en los motores:
Generalmente no se presta debida atención a los cuidados primarios de los motores y en la mayoría de los casos,
esta falta de atención produce averías importantes. Se da demasiada importancia a la Electrónica cuando los más elementales cuidados del coche tales como: CAMBIO DE ACEITE,
FILTROS, BUJIAS, CORREAS DE DISTRIBUCION, etc. no se le presta atención alguna.
En el apartado de: "TECNOLOGIA PARA REPARAR COCHES CON GARANTIA Y CALIDAD" se exponen técnicas detalladas para ahorrar
dinero y hacer que el coche dure más.
Según avanza la técnica, los materiales son más duraderos, y por ello debieran extremarse los cuidados en el
mantenimiento de los motores para optimizar costes y prestaciones.
Las técnicas que expone AUTOXUGA son fruto de estudios permanentes sobre todo tipo de reparaciones, y es por ello, que
enseñamos unos casos analizados para que se vean las repercusiones de unos deficientes cuidados.
Los Programas Informaticos de AUTOXUGA logran que los Mecánicos vayan adquiriendo un ELEVADO
NIVEL TECNICO y ADMINISTRATIVO en la Empresa con reducción de costes.
FILTROS APARENTEMENTE IGUALES PERO QUE FUNCIONAN DE FORMA DISTINTA
Los Filtros de Aceite OC131, OC141 y OC23 son similares en cuanto a diámetro exterior y alto; pues tienen 93 mm de diámetro
exterior y 94,5 ó 95 mm de alto, siendo la superficie radiante de la chapa de 276 a 278 cm² y el volumen del filtro de 642 a 645
cm³. La Rosca de los 3 filtros es de 3/4" pero sin embargo el sistema de válvulas interno son totalmente distintos.
OC131 no tiene Válvula de Sucio ni de Limpio
OC141 tiene Válvula de Sucio y de Limpio
OC23 tiene Válvula de Sucio y no tiene de Limpio
En todos los filtros, el Aceite entra por los agujeros laterales, se filtra y sale para engrasar el motor por el agujero
roscado central de 3/4".
Los Filtros de Aceite OC131, OC141 y OC23 son similares en cuanto a diámetro exterior y alto; pues tienen 93 mm de diámetro
exterior y 94,5 ó 95 mm de alto, siendo la superficie radiante de la chapa de 276 a 278 cm² y el volumen del filtro de 642 a 645
cm³. La Rosca de los 3 filtros es de 3/4" pero sin embargo el sistema de válvulas interno son totalmente distintos.
OC131 no tiene Válvula de Sucio ni de Limpio
OC141 tiene Válvula de Sucio y de Limpio
OC23 tiene Válvula de Sucio y no tiene de Limpio
En todos los filtros, el Aceite entra por los agujeros laterales, se filtra y sale para engrasar el motor por el agujero
roscado central de 3/4".
Los Filtros de Aceite OC131, OC141 y OC23 son similares en cuanto a diámetro exterior y alto; pues tienen 93 mm de diámetro
exterior y 94,5 ó 95 mm de alto, siendo la superficie radiante de la chapa de 276 a 278 cm² y el volumen del filtro de 642 a 645
cm³. La Rosca de los 3 filtros es de 3/4" pero sin embargo el sistema de válvulas interno son totalmente distintos.
OC131 no tiene Válvula de Sucio ni de Limpio
OC141 tiene Válvula de Sucio y de Limpio
OC23 tiene Válvula de Sucio y no tiene de Limpio
En todos los filtros, el Aceite entra por los agujeros laterales, se filtra y sale para engrasar el motor por el agujero
roscado central de 3/4".
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