PREGUNTA DEL CLIENTE
Verán; tengo una duda respecto a como conducir y siempre intentando MINIMIZAR EL CONSUMO DE
COMBUSTIBLE.
En concreto, mi duda va respecto a cuantas revoluciones cambiar de marcha. Básicamente parece haber dos
posturas.
El manual de mi coche, el libro del carnet de conducir y mucha gente dice que el coche para gastar menos por km debe
ir a la marcha mas larga posible, es decir a las menos revoluciones posibles.
Por otra parte, otra gente y tambien el libro del carnet de conducir hablan de que se optimiza el consumo en el par motor
(tambien se habla del concepto de par maximo).
Veamos; mi mecanico me dice que si quiero ahorrar lo lleve bajo de revoluciones (marchas mas largas), siempre que el
coche no vaya mal, pongamos a 2000 revoluciones. Pero mi par maximo, segun el manual esta a 2600. ¿En que
quedamos?. No soy catalan pero "la pela es la pela".
Si voy a 200 kms/hora el consumo se dispara?
Me pueden decir algo sobre esto?
RESPUESTA DE AUTOXUGA
Para el máximo de ahorro de combustible en cualquier modelo, sea de Gasolina o de Gas-Oil, se debe ir
aproximadamente a las 3/4 partes de la velocidad máxima en cada marcha, es decir; si en una velocidad lo máximo que
desarrolla es 100 kms/h, pues el máximo par (y que se corresponde aproximadamente con el mínimo consumo) es a 75
kms/h. Y así en todas las marchas.
En el manual del coche suelen venir los desarrollos del Cambio para cada velocidad (relación entre el arbol conductor y
conducido) que ofrece el cambio y la relación del diferencial (10/40..10/38, etc) y diámetro de los neumáticos. Con estos
datos se puede calcular en fucnión de r.p.m. del motor las r.p.m. que resultan en las ruedas y a las máximas r.p.m. del
motor dará los Kms/hora a que circula el coche. Y como le decimos, algunos libros tienen estos datos, pero otros no los
tienen, ¿por que?....ah!... ahí está la cuestión. Despues en la publicidad se largan a decir que... que....que... etc.
Otros modelos suelen tener en el velocímetro unas marcas (en color rojo normalmente) que también indican a las
velocidades máximas que conviene llevar el coche.
Si no tiene ninguna cosa de las dos anteriores tendrá que probar lo máximo que puede alcanzar el coche de velocidad
en terreno llano (y sin viento) y las máximas velocidades que alcanza en cada marcha y con estos datos tendrá que
hacer su propia tabla. La aplica y le saldrá bien el consumo.
Mire una cosa. La señal que tiene en el velocímetro es lo que el motor puede girar y no quiere decir que se corresponda
con la Velocidad Maxima que se recomienda a la Potencia Máxima; pues la señal ROJA del velocímetro está en el
PUNTO en donde si permaneces mucho tiempo en ella, los elementos del motor podrían CENTRIFUGARSE y salirse
una biela por el costado del bloque.
Lo que dice de los 200 kms/hora, será con el motor a TOPE, y no es cuando la POTENCIA del coche sea la MAXIMA,
aunque pueda conseguir la Velocidad Máxima en ciertas condiciones.
En general, si pone a tope el motor (6000 rpm) y alcanzas 200 Kms/hora, la Potencia Máxima rondará los 160 Kms/hora
(el 80%) y las r.p.m. que le corresponden a esta velocidad son del orden de 4.500 a 5.000 r.p.m. Pues alrededor de las
3/4 partes de las r.p.m., es decir; sobre 3.600 r.p.m. es cuando se producen los MÍNIMOS CONSUMOS.
Dependera del coche que sea.
Logicamente para explicar con mas EXACTITUD el tema (y es un asunto que se estudia de otra manera y no tan simple
como yo te dijimos), es una cuestión demasiado COMPLEJA tal como le apuntamos en nuestra contestación y que entra
en juego el Cambio y las Ruedas y no creemos que este sea el sitio idóneo para afrontarlo, toda vez que no disponemos
de tiempo para ello, porque, te repito que ES MUY COMPLEJO EL TEMA. Nosotros creemos que con saber que los
CONSUMOS MÍNIMOS se consiguen a las 3/4 partes de las VELOCIDADES MÁXIMAS ya está. Otra cosa es que los
velocímetros no tengan SEÑALES ROJAS, etc. etc
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