El informe de Inspeccion desarrollado por Autoxuga ITACCA (Inspeccion Técnica de Automoción-Certificado de Calidad) garantiza que el Vendedor y Comprador de un COCHE DE OCASION pueda hacer la transaccion por un precio justo en funcion del historial tecnico y cuidados externos. Es impensable que un ciudadano aleman COMPRE un COCHE USADO sin recabar una Inspeccion-Valoracion del ADAC (Club de Automoviles Alemania) por la que paga mas de 150 euros y si el comprador o vendedor no acepta este control la transaccion no se lleva a efecto.
Inspección Técnica Automoción-Certificado Calidad Autoxuga(ITACCA) |
BMW 118d-BLANCO-Matrícula:RE231A | |||||||
| Tipo: 1K4 | Nº Cilindros: 4 | Potencia(KW-CV): 105-143 | Tara(Kg): 1395 | ||||
| Variante: 1C71 | Cilindrada(cc): 1995 | Motor Marca: BMW | Neumáticos: 195X55R16 | ||||
| Bastidor: WBA1C71060J950714 | Motor Tipo: | 1ªMatriculación: 03-06-2019 | |||||
| Precio Coche Euros | Especial1 | Especial2 | Año Fabricac | ||||
| IVA % | Kms Cuadro | Mes Fabricac | |||||
| Precio coche F.F.(€) | Datos extraídos con Diagnosis Autoxuga |
P.Vendedor € | |||||
| Import | Nacional | Gasolina | Diesel | Mixto | Leasing,Renting,Rent Car |
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La Inspección Técnica de Autoxuga consta de seis tipos de valoraciones recogidas en: |
1.- Controles Técnicos del vehiculo (Valoración OBJETIVA)
Cálculos Técnicos del programa Autoxuga para coche NUEVO: | |||||
| Diámetro muñequilla biela = | 49.19mm | Superficie filtro aceite = | 484.cm²** | Temp.aceite inter.motor = | 79.3ºC |
| **Lím.Desg.muñeq.cojinete = | 0.172mm | **Juego muñequillas biela = | 0.049mm** | Válvula Sucio = | Si |
| Gradiente utiliz-gast(Xuga) = | 0.195 | Espesor película aceite = | 0.036mm | Ancho correa Distrib/cadena = | 28 mm |
| Bombeo aceite a 850rpm = | 3.76 l/min | Viscosidad cinemática** = | 34.71cSt (SAE5) | Fuerza Tang. a transmitir = | 255 Kg. |
| Bombeo aceite a 2000rpm = | 8.85 l/min | Presión aceite a 850 rpm = | 1.46 kg/cm² | Alargamiento sufre correa/cadena = | 0.31 mm. |
| Capacidad aceite cárter = | 5.01litros | Presión aceite 2000 rpm = | 3.45 kg/cm² | Tensiones máximas correa/cadena = | 459 Kg. |
| Calor desprendido cojinete = | 2.19Kcal | Velocid.rotac.cigüeñal = | 23.80m/seg | Tension Calentadores = | 11 Voltios |
Cálculos Técnicos Autoxuga para coche que rodó 129000 Kms: | |||||
| Diámetro muñequilla biela = | 49.14mm | Superficie filtro aceite = | 491.cm²** | Temp.aceite inter.motor = | 84.0ºC |
| **Lím.Desg.muñeq.cojinete = | 0.172mm | **Juego muñequillas biela = | 0.100mm** | Válvula Sucio = | Si |
| Gradiente utiliz-gast(Xuga) = | 0.177 | Espesor película aceite = | 0.075mm | Ancho correa Distrib/cadena = | 28 mm |
| Bombeo aceite a 850rpm = | 3.85 l/min | Viscosidad cinemática** = | 39.69cSt (SAE20) | Fuerza Tang. a transmitir = | 255 Kg. |
| Bombeo aceite a 2000rpm = | 9.06 l/min | Presión aceite a 850 rpm = | 1.36 kg/cm² | Alargamiento sufre correa/cadena = | 0.31 mm. |
| Capacidad aceite cárter = | 5.02litros | Presión aceite 2000 rpm = | 3.21 kg/cm² | Tensiones máximas correa/cadena = | 459 Kg. |
| Calor desprendido cojinete = | 2.18Kcal | Velocid.rotac.cigüeñal = | 23.66m/seg | Tension Calentadores = | 11 Voltios |
2.- Analisis datos UCE coche (Valoracion OBJETIVA)
| Protocolo UCE: | |||
| Nº Recambio: | Tipo Sistema: | ||
| Codificacion: | Nº Taller: | ||
| Infor.Adicional: | |||
| Infor.Adicional: | |||
| Leer Memoria Averias BMW (Cada averia resta 0,5 puntos) |
| Se Certifica que los datos anteriores fueron extraidos de la Unidad central electronica (UCE) con el Aparato de diagnosis o Scanner Autoxuga |
3.- Evaluación Marca y Coche (Valoracion SUBJETIVA)
| Inspeccionando un vehiculo de ocasión con el sistema de calidad Autoxuga, se podra tener la seguridad de que comprador y vendedor valoraron objetivamente el estado del coche y en funcion de los resultados obtenidos con rango entre cero y diez (0-10) el precio del coche va a ser el idóneo para el estado en que se encuentra el coche en la fecha de la Inspección. |
| Valoración subjetiva del vehiculo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Conceptos valoracion compra en porcentajes | MUY MAL | MAL | NORMAL Standard | BIEN | MUY BIEN |
| Imagen percibida sobre la Marca y el Modelo de coche (b) | |||||
| Color coche: Moderno, habitual o desfasado a los tiempos actuales (h) | |||||
| Velocidad depreciacion coche por variar mucho el Modelo (f) | |||||
| Coche depreciado: Leasing,Rent Car,Renting,muchosCV.. (b) | |||||
| Apariencia del coche y cuidado EXTERNO del mismo (f) | |||||
| Aspecto INTERNO del coche y conjunto total del habitaculo (g) | |||||
| Poner puntuación segun sea el modelo Actual(BIEN, etc) o Desfasado(MAL, etc) (b) | |||||
| Kilometros Cuadro con Posible Falsedad o Engaño de los Kilometros que presenta (a) | |||||
| Estado mecanica: Prueba motor, cambio, mandos electricos y accesorios (e) | |||||
| Fallos ocultos coche: Escaneado averias electronicas con Diagnosis Autoxuga (d) | |||||
| Extras: OExtras: Opciones NO incluidas en los Vehiculos Nuevos (c) | |||||
| PUNTUACIONES | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| Puntos valoración coche | Porcentaje depreciación Coche | ||||
| Precio COCHE en ALEMANIA | EUROS | ||
| Precio COCHE en ESPAÑA | EUROS |
| RESTAR AL PRECIO COCHE el Coste Reacondicionamiento del automovil | |||
|---|---|---|---|
| Pintura: abrillantar o pintar zonas | Tapizado: limpiar o reponer partes | ||
| Motor: correas, aceites, filtros, etc | Frenos, Suspension, Neumaticos | ||
| Componentes electronicos | Total Coste Reacondicionado | ||
| Precio Compra sin reparar | euros | |
| Precio segun Vendedor | euros | |
| Sugerencia Compra (1=mal 5=bien) |
puntos |
| Para un coche NORMAL la puntuacion va a ser de 300 puntos y en este caso se obtuvieron 405puntos con un porcentaje de depreciación del 11.31% y si la desviacion es superior o inferior a los 300 puntos quiere decir que la decision de compra del coche es FAVORABLE o DESFAVORABLE segun los conceptos de valoración arriba indicados. |
| Coche Nuevo(€) | Precio COMPRA(€) | Precio Vendedor: | Sugerencia Compra: | puntos |
4.- Verificación ocular del coche (valoración SUBJETIVA)
| Se trata de revisar e inspeccionar minuciosamente el conjunto del coche marcando Bien, Regular o Mal los elementos que se detallan a continuacion, justificando cuando se marque Regular o Mal el motivo de dicha puntuación. |
| Carroceria parte exterior | Reparado | Bien | Regular | Mal |
| 1.- Pintura de Fabrica, repintado posterior, etc. | ||||
| 2.- Pequeños golpes o rozaduras en la pintura y plasticos carroceria | ||||
| 3.- Sintomas de daños estructurales en la carroceria | ||||
| 4.- Chinazos en Parabrisas, lunas o cristales laterales | ||||
| 5.- Presencia de Oxidos externos u oxidos en uniones, etc. | ||||
| 6.- Funcionamiento suave de puertas y capos | ||||
| 7.- Capo y Porton levantado, ver sintomas de accidentes en chasis | ||||
| 8.- Estado Parachoques delantero/Trasero y guarnecidos laterales | ||||
| 9.- Estado de los bajos del coche y laterales inferiores | ||||
| 10.- Otros daños no recogidos en este apartado |
| Interior coche (Habitaculo) | Reparado | Bien | Regular | Mal |
| 11.- Estado y limpieza Tapizado asientos, puertas y techo | ||||
| 12.- Mecanica de los asientos (regulacion,desplazamiento,etc) | ||||
| 13.- Techo electrico y Puertas; accionamientos | ||||
| 14.- Estado del Panel, Cuadro Instrumentos y Volante Direccion | ||||
| 15.- Funcionamiento de las luces y accesorios internos | ||||
| 16.- Suavidad Palanca velocidades, Freno mano y Pedales mando | ||||
| 17.- Otros daños no recogidos en este apartado |
| Motor | Reparado | Bien | Regular | Mal |
| 18.- Fugas de liquidos o aceites en vano motor | ||||
| 19.- Manguitos goma: Sintomas de envejecimiento o ligeras grietas | ||||
| 20.- Nivel aceite y color sin restos de agua (grisaceo) | ||||
| 21.- Nivel liquido frenos, direccion asistida, refrigerante, color liquidos | ||||
| 22.- Ausencia de presion residual manguitos refrigeracion. Radiadores | ||||
| 23.- Ph anticongelante con valor correcto entre 7 y 8 o inferior (deteriorado) | ||||
| 24.- Todas Pegatinas/revisiones motor, correa distrib, etc (Hay/No hay) | ||||
| 25.- Rumorosidad a ralenti. Arranque/Pare motor suave-brusco | ||||
| 26.- Respuesta aceleracion motor a pedal acelerador | ||||
| 27.- Caudalimetro con valores admisibles, correctos, incorrectos | ||||
| 28.- Rectificacion combustible inyectores, admisibles, incorrectos | ||||
| 29.- **Excesivo juego muñequillas biela por superar 129000 kms** | ||||
| 30.- Con freno mano echado y acelerando responde bien el embrague | ||||
| 31.- Con motor a ralenti aflojando tapa llenado aceite observar presion interna | ||||
| 32.- Ausencia de burbujas y restos aceite en bote liquido refrigerante | ||||
| 33.- Otros daños no recogidos en este apartado |
| Prueba en carretera | Reparado | Bien | Regular | Mal | |||||||||||||||||
| 34.- Cinturones de seguridad con funcionamiento correcto | |||||||||||||||||||||
| 35.- Respuesta de los frenos | |||||||||||||||||||||
| 36.- En carretera ausencia de tendencia de tirar hacia los laterales | |||||||||||||||||||||
| 37.- Aceleracion/Deceleracion acorde con aguja velocimetro/rpm | |||||||||||||||||||||
| 38.- Suavidad motor/cambio velocidades/Control mandos conductor | |||||||||||||||||||||
| 39.- Otros daños no recogidos en este apartado | |||||||||||||||||||||
| Sistema electrico | Reparado | Bien | Regular | Mal |
| 40.- Cromado interno de faros, pilotos y estado de los mismos | ||||
| 41.- Cristales faros, pilotos opacos, brillantes | ||||
| 42.- Accionamiento luces, radio, intermitentes, calefaccion, A.A., etc. | ||||
| 43.- Mandos elevalunas, cierre centralizado, techo, etc. | ||||
| 44.- Motor arranque y tension de bateria superior a 12V | ||||
| 45.- Carga alternador (13.3 a 14.2V) con motor a ralenti | ||||
| 46.- Aire acondicionado: se pega el plato al accionar contacto | ||||
| 47.- Otros daños no recogidos en este apartado |
| Parte baja del coche | Reparado | Bien | Regular | Mal |
| 48.- Neumaticos con desgaste normal en banda de rodadura | ||||
| 49.- Conservacion y aspecto de las llantas | ||||
| 50.- Amortiguacion delantera. Ver mas de 1 rebote en empuje vertical | ||||
| 51.- Amortiguacion trasera. Ver mas de 1 rebote en empuje vertical | ||||
| 52.- Desgaste pastillas de freno y discos freno | ||||
| 53.- Holguras en las ruedas balanceando con las manos | ||||
| 54.- Ausencia de ruidos en rodamientos, homocinetica al giro ruedas | ||||
| 55.- Envejecimiento de latiguillos freno (goma nueva/grietas) | ||||
| 56.- Rotulas direccion y suspension: Holguras | ||||
| 57.- Capuchones Palieres Transmision (goma nueva/grietas) | ||||
| 58.- Sistema de escape (nuevo, oxidado o ruidoso) | ||||
| 59.- Rozaduras y golpes en laterales de la parte inferior | ||||
| 60.- Otros daños no recogidos en este apartado |
| Estado de la ITV:
Se sumara 1 punto a la calificacion obtenida, si la Pre-ITV realizada por
el Taller es totalmente satisfactoria. Igualmente se sumara la misma puntuacion (1 punto) cuando el coche la haya pasado recientemente Marcar si la ITV esta pasada y fue totalmente satisfactoria |
TOTAL PUNTUACION COCHE (OBJETIVA+SUBJETIVA)
| La media ponderada de los puntos anteriores se basa en un 0 para cuando este todo mal
y un 10 cuando la valoracion objetiva/puntuacion e Inspeccion subjetiva sean totalmente satisfactorias.
Cada punto verificado se califica en funcion de pertenecer a la seguridad activa, pasiva u accesorios del coche, por lo que la puntuacion del presente CERTIFICADO verificado a traves del sistema Autoxuga es de: Puntuaciones Totales + de la ITV = sobre 10 = |
| Un coche con puntuacion TOTAL superior a 4.5 puede ser APTO para usar, pero a medida que se acerque a 10 sera un automovil en perfecto estado de conservacion y mantenimiento, similar a un COCHE NUEVO |
5.- Resumen desviaciones de las verificaciones SUBJETIVAS
a).- Anotaciones derivadas de haber marcado REGULAR o MAL.-
b).- Anotaciones de REPARACIONES realizadas recientemente.-
(demostrado fehacientemente con Facturas Taller)Precio coche segun Vendedor: euros Sugerencia compra =
PRECIO OPTIMO COMPRA euros
(Recoge las puntuaciones OBJETIVAS, SUBJETIVAS y REPARACIONES)
6.- Sugerencias Tecnicas para un correcto cuidado del coche
Ver como afecta GASTO combustible el filtro aire SUCIO en un 20% | |||||
| Diámetro muñequilla biela = | 49.14mm | Superficie filtro aceite = | 491.cm²** | Temp.aceite inter.motor = | 84.0ºC |
| **Lím.Desg.muñeq.cojinete = | 0.172mm | **Juego muñequillas biela = | 0.100mm** | Válvula Sucio = | Si |
| Gradiente utiliz-gast(Xuga) = | 0.177 | Espesor película aceite = | 0.075mm | Ancho correa Distrib/cadena = | 28 mm |
| Bombeo aceite a 850rpm = | 3.85 l/min | Viscosidad cinemática** = | 39.69cSt (SAE20) | Fuerza Tang. a transmitir = | 255 Kg. |
| Bombeo aceite a 2000rpm = | 9.06 l/min | Presión aceite a 850 rpm = | 1.36 kg/cm² | Alargamiento sufre correa/cadena = | 0.31 mm. |
| Capacidad aceite cárter = | 5.02litros | Presión aceite 2000 rpm = | 3.21 kg/cm² | Tensiones máximas correa/cadena = | 459 Kg. |
| Calor desprendido cojinete = | 2.18Kcal | Velocid.rotac.cigüeñal = | 23.66m/seg | Tension Calentadores = | 11 Voltios |
| Gasta de MAS: 1.37 Euros/100kms Gasta de MAS 207 Euros/Año |
EXCESIVA CONTAMINACION MEDIO AMBIENTE. Se CORROE ESCAPE 21% por condensacion AGUA. | ||||||||||||||||||||
| Reactivos que intervienen | Productos Resultantes | ||||||||||||||||||||
| Cetano | MetilNaftaleno | Aire(Oxígeno+Nitrógeno) | Vapor Agua | Anh.Carbonico | Nitrógeno | Mon.Carbono | |||||||||||||||
| 53%C16H32 | + | 47%C11H10 | + | 15.2 O2 | + | 57.3 N2 | <=> | 10.8 H2O | + | 6.0 CO2 | + | 57.3 N2 | + | 7.6 CO | |||||||
| 119 | 66 | 488 | 1605 | 194 | 265 | 1605 | 213 | ||||||||||||||
| 0.64 | 0.36 | 2.63 | 8.65 | 1.05 | 1.42 | 8.65 | 1.15 | ||||||||||||||
| Inspección Taller (Sello) | Conforme VENDEDOR | Conforme COMPRADOR |
| NOTA: Se sugiere que se analice "Despilfarro Combustible" en la web: www.autoxuga.com para que se vean los efectos negativos que va a tener el coche si no se hacen los mantenimientos adecuados o si el coche no esta en un correcto estado de uso |
¿En que se basa el informe ITACCA?
El informe de Inspeccion desarrollado por Autoxuga ITACCA
(Inspeccion Técnica de Automoción-Certificado de Calidad) garantiza que el Vendedor y Comprador de un COCHE DE OCASION
pueda hacer la transaccion por un precio justo en funcion del historial tecnico y cuidados externos.
La Inspeccion Tecnica de Autoxuga utiliza
procedimientos de calculo basados en PROBABILIDADES, MODELOS MATEMATICOS y CONTROLES TECNICOS que
comparan mínimos cuadrados, estimadores de regresión, coeficientes de correlación, análisis de varianza con contraste de
hipótesis y los test no paramétricos (Mann-Whitney; H-test de Kruskal-Wallis; fórmula de Spearman, etc.) que sirven para confrontar
parametros del Automovil que por la asimetría de muestras y consumos de Piezas que estan influenciadas por las recomendaciones de Mantenimiento sugeridas
por las Marcas implicando ello que hay que aproximar el cálculo a través de la Investigación Operativa y uso del test Ji-Cuadrado
y otros métodos de contraste científico para que podamos Valorar e Inspeccionar Coches de Ocasion en las mejores condiciones.
Es impensable que un ciudadano aleman COMPRE un COCHE USADO sin recabar una Inspeccion-Valoracion del ADAC (Club de Automoviles Alemania) por la que
paga mas de 150 euros y si el comprador o vendedor no acepta este control la transaccion no se lleva a efecto.
Lo anterior es totalmente distinto
a lo que sucede en España ya que la mayoria de las personas se consideran unos autenticos expertos y por ello es imprescindible que se recurra a
realizar una Inspeccion Técnica Automoción (ITACCA) para mostrar una radiografia exacta del coche que refleje con todo
lujo de detalles
el estado general del vehiculo, en lugar de fijarse solamente en los años, kms, apariencia y limpieza, sabiendo que hay coches con UNO o DOS años
que los utilizaron más de 40 conductores y que los "quemaron", pero al ser "coches nuevos" se paga por ellos
un precio excesivo.
El informe ITACCA de Autoxuga (Inspeccion Técnica Automoción o Certificado de Calidad Autoxuga) debieran exigirlo los compradores cuando
adquieren un COCHE USADO tanto si lo compran en CONCESIONARIOS como en COMPRAVENTAS
porque les va a informar verazmente sobre el precio y estado del vehiculo ya que evalua 11 conceptos con 5 opciones (55 posibilidades),
mas otras 60 verificaciones con 4 distintas alternativas que representan 240 calificaciones y que recogen 295 puntos a examinar por lo que el Certificado de Calidad Autoxuga
(ITACCA) va a ser determinante a la hora de realizar la transaccion de un coche de ocasion porque se
valora cada punto segun su importancia técnica, precio de los recambios, tendencia de reposicion de piezas a traves de funciones
estadísticas tales como: MODA, DESVIACION TIPICA, VARIANZA, SESGO y CURTOSIS para estudios de muestreo, ademas de otras estimaciones estadísticas
en pequeñas muestras basadas en la DISTRIBUCION "t" de STUDENT e INTERVALOS de CONFIANZA con contraste de hipótesis y significación.