1º) Hay que mantener la comunicacion entre scanner y UCE del coche, en unos casos esto se consigue enviando y recibiendo paquetes de bits a 50 milisegunos, en otros a 100 milisegundos, etc.
2º) A continuacion se envia el codigo de la UCE a chequear (01, 15, 17, etc...), dependiendo del vehiculo y del protocolo.
3º) Establecida la comunicacion entre scanner y UCE se envia desde el scanner lo que se desea chequear: Diagnostico de Averias, Leer bloque valores, etc... cada orden se envia dentro del paquete correspondiente.
4º) Una vez entramos a la UCE, en algunos protocolos recibimos directamente la identificacion de la UCE, Clave de la pieza de recambios, datos tecnicos basicos del motor, clave del fabricante, etc.
5º) Pedimos a la UCE las averias registradas, entonces la UCE devolvera la informacion en Binario. Por ejemplo:
0000001000000110 lo que en Hexadecimal es 0206 y en Decimal 00518
0000001000101001 lo que en Hexadecimal es 0229 y en Decimal 00553
0000001000101011 lo que en Hexadecimal es 022B y en Decimal 00555
El informatico asignara en el Software un nombre a cada Codigo de Averia, por ejemplo:
00518 = Potenciometro valvula de mariposa
00553 = Medidor masa de aire
00555 = Sonda lambda
A su vez cada Codigo de Averia contendra otras informaciones introducidas por el informatico o programador, como por ejemplo a un Codigo de Averia concreto se le puede poner:
- Interrupcion/Cortocircuito a masa
- Señal no plausible
- Interrupcion/Cortocircuito a positivo
- Señal demasiado pequeña