Autoxuga Móvil desarrolla constantemente programas informáticos con un alto nivel tecnológico para la aplicación
práctica en las reparaciones al objeto de hacerlas con Garantía, Calidad y Seguridad para los Clientes. Los avances
técnicos están desarrollados por AUTOXUGA para hacer que los mecánicos adquieran formación continua al trabajar
ya que los programas informáticos se hacen con técnicas de la enseñanza programada que consigue el "aprender
trabajando"
Los Programas Informaticos de AUTOXUGA logran que los Mecánicos vayan adquiriendo un ELEVADO NIVEL TECNICO y ADMINISTRATIVO en la Empresa con reducción de costes.
|
|
Inicio
Empresa
Reparaciones
Aceites
Filtros
Correas
Pastillas
Calentadores
Bujias
Alineado
Ahorro
Gastos
|
|
APLICACION
PRACTICA DEL CALCULO DE LA SUPERFICIE DE
UN FILTRO DE ACEITE |
|
Se
trata de cambiar el FILTRO ACEITE y el
ACEITE a un Citroen ZX 1.4i
que sólo lleva rodados 12.000
kilómetros.
Si miramos en un catálogo se indica que
puede colocarse un filtro que un
fabricante lo denomina por su Código
Artículo: OC99 u OC100.
Los catálogos no tienen en cuenta los
kilómetros rodados por el coche ni los
años de uso. Ambos filtros tienen el
mismo tipo de rosca métrica: M20x1.5 y
Válvula de Sucio, pero la superficie es
distinta. El OC99
tiene 238 cm² y el OC100
tiene 209 cm².
La Superficie calculada puede
verse en la Pantalla de "Calculo
de la Viscosidad"
La Tabla siguiente contempla Filtros que
son SIMILARES porque tienen un mismo
Diámetro de Rosca (3/4"), Válvula
de Sucio, y aunque los diámetros
exteriores y su altura sean diferentes,
lo que dan Superficies y Volumenes
distintos, sin embargo se pueden colocar
en un motor concreto ya que su
funcionamiento es similar. La otra
pantalla muestra parte de los cálculos
utilizados en el engrase general de los
motores. |
|
|
|
|
Hay
Filtros de Aceite que siendo idénticos
a simple vista,
si varían sus características internas:
Válvula de Sucio, de Limpio, de
Presión, etc. no debieran ponerse en un
mismo motor porque trabajan de forma
distinta y acortan su vida útil. |
|
|
|
|
|
|
|