Las mas usuales y las soluciones mas sencillas: Exponemos las AVERIAS que por experiencia propia y a lo largo de años hemos resuelto con la sola ayuda de un mult¡metro e instrumentos de Taller pero con conocimientos sobre el funcionamiento exacto de los Sensores o Componentes electrónicos. Otras AVERIAS las hemos analizado en los Talleres de AUTOXUGA en profundidad a traves de estudios pormenorizados de las mismas, lo que nos obligó a desarrollar técnicas sencillas para su resolución; mientras que otras AVERIAS son el fruto de infinidad de consultas de profesionales y usuarios del automóvil. En todo caso, el cap¡tulo de AVERIAS se complementa con llamadas a teor¡as de la Web que son el resumen de los Programas Técnico-Informáticos de AUTOXUGA
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9.-AVERIA:La Zumbador ó Avisador Acústico de Presión Aceite se dispara
Causas y correcciones:
A).- Suena el Zumbador presión aceite siendo la presión correcta, encendiéndose también la lámpara-diodo "led" de presión de aceite en el Cuadro de Instrumentos.
NOTA IMPORTANTE: En bastantes ocasiones sucede que el problema radica en el manocontacto presión de aceite de 1.8 bar (algunos modelos llevan dos; uno de 0,3 bar y otro de 1,8 bar) en donde uno está cerrado cuando se arranca el motor con una presión de aceite mínima, y el otro está abierto y se cerrará al llegar a 1,8 ó 2,2 bar. Según diseño del motor pueden funcionar al revés.
Si alguno de estos manocontactos no funciona correctamente, abriendo ó cerrando brevemente, la Unidad de Mando interpreta como que NO HAY suficiente presión de aceite en el circuito y suena el Zumbador o Avisador Acústico. Debe comprobarse la presión de aceite que sea superior a 2.2 bar a unas 2.500 r.p.m. (para tener la certeza que hay suficiente presión para no deteriorar el motor), y si la presión es correcta, entonces, el problema radica en la Unidad de Mando o en el circuito impreso del Cuadro de Instrumentos, lo que implica cambiar el cuadro COMPLETO. Pero en este caso puede solucionarse el problema tal como se explica:
SOLUCIÓN: Al cuadro de instrumentos llegan 3 CABLES a una clavija que los identificaremos por sus COLORES: Uno es (+) del generador (impulsos); otro proviene del manocontacto Presión Aceite, y otro de la Temperatura del Líquido de Refrigeración. Esos 3 cables se reparten por 3 pistas que llevan a 1 ó 3 diodos que van a un TRANSISTOR, y cada uno de ellos va a una lámpara-diodo "led".
El problema radica en que el TRANSISTOR por una pequeña fuga o bien por corrientes de retorno da FALLOS esporádicos alimentando de negativo (-) a la lámpara-diodo "led", y como por el otro lado recibe (+) directo, es cuando SUENA el Zumbador ó Avisador Acústico indicando que no hay presión de aceite, no siendo esto así porque se comprobó con un manómetro que la presión era correcta.
La REPARACIÓN consiste en CORTAR la pista que va a diodo y transistor en el circuito impreso (para que no vaya a través del transistor) y se hará una conexión directa (soldando un hilo fino) a la lámpara-diodo "led". Así tendremos el cuadro para que nos avise de la falta de presión de aceite, pero no pasará a través del transistor. Si el Estabilizador de Tensión del cuadro no funciona adecuadamente dando menos salida de tensión, también se puede producir que suene el Zumbador o Avisador Acústico de Presión de Aceite.
 
9.-AVERIA:El Zumbador Acústico del Líquido Refrigeración se dispara
Causas y correcciones:
A).- Suena el Zumbador de EXCESIVA temperatura del motor siendo correcta la misma, encendiéndose también la lámpara-diodo "led" de temperatura en el cuadro de instrumentos.
SOLUCIÓN: Comprobando primero que el Sensor de Temperatura marca bien, o en caso de llevar dos, que uno marca correctamente y el otro ofrece valores de resistencia adecuados, el problema radica en que al Cuadro de Instrumentos le llegan 3 CABLES a una clavija que los identificaremos por sus COLORES: Uno es (+) del generador (impulsos); otro proviene del manocontacto Presión Aceite, y otro de la Temperatura del Líquido de Refrigeración. Esos 3 cables se reparten por 3 pistas que llevan a 1 ó 3 diodos que van a un TRANSISTOR que después van a una lámpara-diodo "led".
El problema consiste en que el TRANSISTOR por una pequeña fuga o bien por corrientes de retorno da FALLOS esporádicos, y al alimentar de negativo (-) a la lámpara-diodo "led" por un lado, como por el otro recibe (+) directamente, cuando SUENA el Zumbador ó Avisador Acústico (indicando que hay excesiva Temperatura en el Circuito de Refrigeración), es porque recibió (-) indebidamente del circuito del transistor y por tanto debemos de proceder de la siguiente manera:
CORTAR la pista que va a diodo y transistor en el circuito impreso (para que no vaya a través del transistor) y se hará una conexión directa (soldando un hilo fino) desde la entrada a la lámpara-diodo "led". Así tendremos el cuadro que nos avisará si el motor tiene una temperatura excesiva no pasando el circuito a través del transistor. Si el Estabilizador de Tensión del cuadro no funciona adecuadamente dando menos salida de tensión, también se puede producir el que suene el Zumbador o Avisador Acústico.
 
9.-AVERIA: Ralentí irregular. El motor se para. Excesivo régimen de revoluciones
Causas y correcciones:
a).- Verificar entradas de aire anómalo a la admisión, lo que conlleva a regular el ralent¡ inicial de forma errónea y sucede que en ciertas condiciones, al regular el ralentí muy bajo puede pararse el motor al ralentí.
b).- Válvula estabilizadora de ralent¡ con funcionamiento incorrecto. Comprobar si se abre la válvula de forma rápida y total sin engancharse o quedar atascada al aplicarle 12 V. PRECAUCIÓN: Sin aplicar tensión de 12 V a la válvula no mover el émbolo giratorio de la misma; se deteriora.
c).- La Resistencia de la bobina de las válvulas estabilizadoras suelen tener valores de unos 30 Ohmios, lo que equivale a decir, que aplicando una tensión de 12 V se generan unos 400 mA (miliAmperios) = 0,4 Amperios que se percibirán si tocamos la válvula con la mano como un cosquilleo o vibración permanente. Simplemente se constata la Ley de Ohm: I = V/R, es decir: 12/30 = 0,4 Amperios = 400 mA
d).- Sin tensión de 12 V, la válvula estabilizadora, debe tener abierta solamente la rendija de marcha por emergencia.
e).- Al desconectar la batería, sustitución de la Unidad de Mando, ó fallo de tensión, pueden producirse variaciones del ralentí.
f).- Si se montó un aparato de Radio conexionando el volumen a la función de velocidad en el Cuadro de Instrumentos, al parar en un semáforo, la señal de velocidad es incomprensible y el motor se para.
Análisis: Ver en ELECTRONICA; "elementos controlados por la Unidad de Mando"