Los fundamentos del Diagnóstico en el Automóvil: Desde
hace bastantes años los coches vienen equipados con Unidades de Mando electrónica (Centralitas) que se
encargan de recibir y enviar señales a Sensores ó Componentes del motor.
Es previsible que con los avances de la informática, estos dispositivos sean cada vez más complejos por lo que será
necesario poseer conocimientos específicos para repararlos.
No serán suficientes los simples Aparatos de Diagnosis porque el avance de la técnica será imparable. Se
necesitará saber como funciona cada Sensor ó Componente del coche para hacer reparaciones con Calidad y Garantía,
cuestión que AUTOXUGA intenta transmitir
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NAVEGAR POR AUTOXUGA |
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 ATRAS
.-
MEDIDOR DEL CAUDAL DE AIRE
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| ELEMENTOS |
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| FUNCIONAMIENTO |
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| Al aumentar la
carga del motor porque se va abriendo la
mariposa, por el tubo de aspiración
fluye mas aire. El plato sonda del
medidor del caudal de aire se sigue
abriendo a medida que se abre mas la
mariposa. El cursor del potenciómetro
del caudal de aire se mueve y la tensión
en el contacto 2 varía en función de la
resistencia variable y según la
posición del cursor. Y de los 5 voltios
que suministra la unidad de mando cuando
esta en reposo a la clavija 3, por la
clavija 2 saldrá 4, 3 o menos voltios en
función de la resistencia variable del
potenciómetro. |
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La tensión en el
contacto 2 del medidor del caudal
de aire se modifica
correspondientemente en cada
instante y la unidad de mando
puede disponer de la información
actual de carga según la
tensión que le llegue y de esta
manera la inyección será más
rica o más pobre. |
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