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Los
sistemas de mando electronico de
los motores son verificados
permanentemente durante su
funcionamiento y los FALLOS que
se registren los almacena la
Unidad de Mando que generalmente
indica al conductor a través de
una luz en el Cuadro de
instrumentos que existe un
problema.
Al encenderse la LUZ DE AVERIAS
quiere decir que la Unidad de
Mando registró alguna
interrupción de algún cable,
conexionado del mismo ó algún
Fallo de los Sensores ó
Componentes Electronicos que
continuamente verifica el sistema
de mando.
La LUZ DE AVERIAS suele emitir
unos destellos intermitentes que
segun el número de veces que se
encienda indicará cual es el
Sensor ó Componente que falla.
Entendiendo el funcionamiento de
los circuitos, se pueden corregir
los fallos que existan en el
sistema con sólo la observación
de los mismos ya que los SENSORES
ó ELEMENTOS que están sometidos
a una verificación son los que
figuran como "SEÑALES
DE ENTRADA A LA UNIDAD DE
MANDO",
que al presentar algun tipo de
problema hacen que los "ELEMENTOS
CONTROLADOS POR LA UNIDAD DE
MANDO"
no funcionen correctamente y el
Coche no rinda al máximo.
Los
coches modernos generalmente no
necesitan de Aparatos de
Diagnosis porque sus cuadros de
instrumentos muestran la pieza
defectuosa. |
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Para
el caso de un BMW
524TD,
por ejemplo, se puede extraer la
memoria de fallos pisando el
pedal del acelerador 5 ó 6
veces, lo que la Unidad de Mando
en caso de tener memorizada
alguna avería, devuelve con
destellos intermitentes que
según sea 3, 4, 5, 6...10, 12
etc. indicará que falla un
Sensor u otro.
Para poner a CERO el registro de
Servicios de cambio de aceite,
simplemente se conectará a masa
a traves de una Resistencia ó
lampara de pruebas la patilla nº
7 del conector de Diagnosis con
el contacto de encendido dado, y
las luces de servicio se
encenderán como prueba de que
comienza a contar de nuevo.
Para el caso de un Audi
80 TDi,
por ejemplo, solamente es
necesario unir en el conector de
Diagnosis del coche una patilla
de un terminal(del enchufe
blanco) con masa teniendo
la precaución de hacer la unión
durante 10 ó 15 segundos con una
Resistencia pequeña ó una
lampara de pruebas, para no
deteriorar la Unidad de Mando,
y la LUZ DE AVERIAS comienza la
secuencia de destellos indicando
si hay fallos registrados en la
Unidad de Mando |
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AUTOCHEQUEO DE
LA UNIDAD DE MANDO |
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Al conectarse el
encendido se verifica la
alimentación de tensión y las
funciones más importantes en la
unidad de mando. Si no se detecta
ninguna avería, se ponen en
funcionamiento por un corto
espacio de tiempo las bombas de
combustible. |
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Si a continuación
no entra ningún impulso del
número de revoluciones, se
desconecta la alimentación de
masa para el relé de bombas del
combustible. |
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NOTA : |
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En caso de
fallo de la señal del número de
revoluciones (r.p.m.), no se
alimentan con tensión las bombas
del combustible y las válvulas
de inyección no inyectan
combustible: Se para el motor. |
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La Unidad de
Mando regula
el tiempo de apertura
de las válvulas de inyección
según: |
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La Unidad de
Mando también
regula el momento de
encendido, según: |
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Igualmente regula
el ajuste de encendido
hacia el retardo y "marcha
de emergencia" si
es que falla: |
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