Esquemas con sensores al alcance de todos: Como los coches vienen equipados con
Unidades de Mando electrónica (Centralitas) que se encargan de recibir y enviar señales a Sensores ó
Componentes del motor, en AUTOXUGA ponemos a disposición de nuestros profesionales los conocimientos básicos
e imprescindibles para hacer reparaciones lo más perfectas posible dado que intentamos enseñar la técnica de una
manera simple y al alcance de los profesionales de la automoción: FORMACION
PROFESIONAL CONTINUA.
Como la Electrónica avanza a mucha velocidad y cada vez se ponen más Sensores ó Componentes en los coches
porque son más económicos que los sistemas de antaño, en AUTOXUGA ponemos los medios técnicos necesarios para que
los operarios hagan trabajos con total Seguridad y Garantía
|
|
|
Inicio
Franquicia
Empresa
Informática
Reparaciones
Aceites
Filtros
Correas
Pastillas
Calentadores
Bujias
Alineado
Ahorro
Gastos
Averias
Inyeccion
Electronica
Diagnosis
|
 |
NAVEGAR POR AUTOXUGA |
|
 VOLVER AL INDICE DEL BLOQUE 1
CONCEPTO DE UNIDAD DE MANDO:
"DIGIFANT"
|
|
La unidad de
mando DIGIFANT controla electrónicamente
el ENCENDIDO y la INYECCION a través de señales
de entrada - tales como valores de
voltaje y de resistencia que procesadas
por el conjunto electrónico UNIDAD DE
MANDO, transforma en señales de
salida, permitiendo que por una
patilla concreta salga una cierta
tensión en VOLTIOS, o la corte o bien
permita la continuidad tanto de positivo
(+) y de negativo (-). |
|
A la unidad de
mando le llegan a sus patillas una serie
de valores de tensión o de resistencia,
y en función de dichos valores, por
otras patillas saldrán ciertas tensiones
o valores de resistencia para los
elementos de funcionamiento del sistema
de inyección. |
|
Hay unidades de
mando con modulo electrónico de
encendido TSZ integrado y otras unidades
lo llevan separado. |
| |
|
| Las flechas
indican si las señales son de entrada o
de salida. La unidad de mando
necesita recibir información de señales
según las siguientes magnitudes:
|
 |
MAGNITUDES
BASICAS
- Número
de R.P.M.
- Estado
de carga (aire de entrada)
MAGNITUDES
DE CORRECION
- Temperatura
del motor
- Temperatura
del aire de aspiración
- Posición
de plena carga de la mariposa
|
|
|
|
|
|
|