AUTOXUGA MOVIL: Inyeccion de Gasolina: www.autoxuga.com

La técnica de la Inyección de Gasolina a nivel comprensible: Tratamos de que se comprenda el sistema de Inyección de Gasolina porque en definitiva todos los coches que lleven el sistema de K-Jetronic, KE-Jetronic, KE-III-Jetronic, KE-Motronic, se basan en el mismo principio que está desarrollado más abajo. Lo único que se diferencian unos sistemas de otros es porque están provistos adicionalmente de más cantidad de Sensores ó Componentes, teniendo algunos sistemas una Unidad de Mando ó Centralita (UCE) que explicamos en otros apartados. En AUTOXUGA ponemos a disposición de nuestros profesionales los conocimientos básicos e imprescindibles para hacer reparaciones lo más perfectas posible dado que intentamos enseñar la técnica de una manera simple y al alcance de los profesionales de la automoción: FORMACION PROFESIONAL CONTINUA.

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ACUMULADOR DE PRESION

FUNCIONAMIENTO:

Al poner el contacto se pone en funcionamiento la bomba eléctrica de combustible que llena la cámara y la membrana queda tensada a tope, comprimiendo el muelle. Como el muelle ejerce presión sobre el combustible a través de la membrana, esta presión que oscila entre 3 y 5 bares permanece en el sistema durante cierto tiempo, aun después de parado el motor, favoreciendo el arranque en caliente y eliminándose la formación de burbujas. El acumulador de presión no se desceba debido a la válvula de retroceso de la bomba de combustible, lo que impide que este retorne al deposito.

	Los componentes descritos se ven en el esquema del conjunto del K-Jetronic, los cuales son similares para todos los modelos de coches. En todo caso pueden variar los datos de Presión del Acumulador y Caudal de la Bomba de Combustible, pero para el Taller solo es necesario comprobar que la Bomba funcione y que en el Acumulador exista presión; pues cada modelo de motor ya viene con la Bomba y Acumulador idóneo.

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