La técnica de la Inyección de Gasolina a nivel comprensible: Tratamos de que se comprenda el sistema de Inyección de Gasolina porque en definitiva todos los coches que lleven el sistema de K-Jetronic, KE-Jetronic, KE-III-Jetronic, KE-Motronic, se basan en el mismo principio que está desarrollado más abajo. Lo único que se diferencian unos sistemas de otros es porque están provistos adicionalmente de más cantidad de Sensores ó Componentes, teniendo algunos sistemas una Unidad de Mando ó Centralita (UCE) que explicamos en otros apartados. En AUTOXUGA ponemos a disposición de nuestros profesionales los conocimientos básicos e imprescindibles para hacer reparaciones lo más perfectas posible dado que intentamos enseñar la técnica de una manera simple y al alcance de los profesionales de la automoción: FORMACION PROFESIONAL CONTINUA.
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REGULADOR DE MEZCLA
CONCEPTO:
El regulador de mezcla se encarga de mantener la mezcla de aire-combustible en la relación de 1 Kg. de combustible a 14 Kg. de aire y consta de un medidor de caudal de aire un dosificador de combustible.
NOTAS:
Generalmente el tornillo de ajuste del CO va recubierto con un tapón de goma o masa fundida en el dosificador de combustible.
El Borne 50 es el (+) que viene del Motor de Arranque, es decir; cuando se da al encendido, llega tensión (12V) a la Válvula de Arranque en frío y al Transmisor de Temperatura que, estando el coche frío da continuidad al circuito y se inyectará combustible.
Si en frío no arranca el coche se debe mirar si llega tensión al Borne 50 de la Válvula de Arranque en frío.
Si en caliente se ahoga, debe mirarse el Transmisor de Temperatura.
 
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